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5. Ford Mustang Mach E (2021) - L'évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai - Ford Mustang Mach E (2021) : Volt-face

La Ford Mustang Mach E (à partir de 269 ch et 48 990 €) est évaluée dans la catégorie des SUV électriques comprenant notamment les :

_ Audi E-Tron 50 Quattro (313 ch, à partir de 71 900 €)

_ Jaguar I-Pace EV320 (320 ch, à partir de 70 350 €)

_ Mercedes EQC 400 4matic (408 ch, à partir de 79 800 €)

_ Tesla Model Y (à partir de 351 ch et 63 000 €)

_ Volkswagen ID.4 (204 ch, à partir de 47 950 €)

_ Volvo XC40 P8 Recharge AWD (408 ch, à partir de 59 940 €)

Ford Mustang Mach E AWD 99 kWh
Budget
  • 7.29
  • 7.29
  • 7.29
  • 7.29
  • 7.29
 
Pratique
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
 
Rapport prix/équipements
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
 
Sur la route
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
 
Sécurité
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
 
Note globale : 14,7 /20

 

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Ford Mustang Mach-e

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Commentaires (60)

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Par

Beau bébé, elle est canon:lover:

Par

"lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s ce qui est exactement le même temps d'une V8 GT. La boucle est bouclée"

Faux !

5,8s c'est la 2,3l 317ch ecoboost

La GT est à 4,8s

en ce qui concerne les 2015-2017

Pour les 2018-2021, c'est 5,5s la ecoboost et 4,3s la GT

Par

ça , une Ford Mustang ? c'est un canular

Par

En réponse à Caraphael

"lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s ce qui est exactement le même temps d'une V8 GT. La boucle est bouclée"

Faux !

5,8s c'est la 2,3l 317ch ecoboost

La GT est à 4,8s

en ce qui concerne les 2015-2017

Pour les 2018-2021, c'est 5,5s la ecoboost et 4,3s la GT

C'est clair.

5.8 secondes c'est ce que fait ma Mégane traction avant avec 265 cv.

Donc on est loin des performances de la véritable mustang.

Sans compter que déjà qu'une VE aseptise pas mal le plaisir de conduite, si on rajoute la transmission intégrale à l'équation, la puissance très modeste pour une VE de ce calibre, le poids de l'auto : bref on a un déplaçoire.

Par

J'ai bien lu tout l'essai et la dépression me guette :dodo::dodo:

Par

ouais, bof .... Mais quand même, look en tout cas bien plus sexy que ces flasques Tesla, sans compter l'intérieur plus fun (mais là c'était vraiment pas difficile de faire moins moche qu'une Tesla) !!!

Par

En réponse à Vroom37

ouais, bof .... Mais quand même, look en tout cas bien plus sexy que ces flasques Tesla, sans compter l'intérieur plus fun (mais là c'était vraiment pas difficile de faire moins moche qu'une Tesla) !!!

En effet la ligne extérieure est plus aguichante. par contre l'intérieur mais j'avais au moins espéré un vrai tableau de bord à casquette pas juste un simple ecran posé derrière le volant... C'est trop moche et éliminatoire pour moi. De plus il semble que la finition soit basée sur les standard de tesla... l'ultra bas de game assemblé à la va comme je te pouce et peinte au rouleau. Bref inacceptable.

Par

Pas d'information sur le poids du bébé.. rappelons que le modèle directement concurrent chez Tesla fait un peu plus de 1800 kg.. Ensuite annoncer l'autonomie fournie par Ford c'est bien, la mesurer c'est mieux! Fort peu de voitures électriques permettent d'emprunter les autoroutes avec sérénité compte tenu de leur autonomie réduite à 130 km/h! Quand on achète une automobile à 65 000 euros ce n'est pas juste pour faire de la ville à 30 km/h!

Par

"Ford Percheron Mach-E" eût été une appellation plus légitime.

Par

2182 kg c'est le poids communiqué par Ford (à vérifier). Soit presque 400g de plus qu'une Tesla 3 certes plutôt légère pour une voiture électrique..

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