Publi info

L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

L'ancien Audi Q3 était souvent critiqué pour son design fade. Audi a écouté les doléances avec une nouvelle génération métamorphosée, qui se pose enfin en vrai concurrent des Range Rover Evoque et autres BMW X1 et Mercedes GLA. Tout a changé sur cet Audi Q3, pour le meilleur.

L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

Avec un Q2 qui cartonne, Audi est en bonne position dans le segment des SUV compacts en Europe. Mais le Q3 était en perte de vitesse ces derniers mois, largement largué par rapport au BMW X1 qui domine outrageusement la catégorie. Heureusement, Audi lance le Q3 au bon moment, notamment face à Mercedes qui tarde à renouveler le GLA.

Et Audi n'a pas fait les choses à moitié en opérant une refonte complète du Q3 qui était vivement critiqué pour son design très fade et en retrait par rapport au reste de la gamme des SUV. Cette fois, Audi a appliqué une recette simple : le design des "gros" appliqué aux "petits". Ce Q3 est en effet une interprétation réduite du tout récent Q8, et les proportions plus affirmées de ce Q3 devraient lui donner plus de sex-appeal.

Suffisant pour faire face à la concurrence ? L'année 2019 le dira, d'autant plus que le segment est devenu ultra concurrentiel : Mini Countryman, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque ou encore BMW X1 sont de sérieux rivaux.

La concurrence

L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

BMW X1 : il affiche déjà trois ans de carrière mais il caracole toujours en tête des ventes. Le SUV compact bavarois a tout changé lors du renouvellement, avec un design plus typé "SUV" et surtout une transmission aux roues avant. Le X1 est donc bien plus proche du Q3 dans l'esprit qu'auparavant, mais aujourd'hui, après le renouvellement du modèle d'Audi, on peut se dire que le constructeur aux anneaux a réussi son coup de jeune, puisque le X1 prend soudainement un petit coup de vieux. Le Q3 devrait toutefois prendre l'avantage en termes de dynamisme avec une version RS... alors que BMW Motorsport boude le X1. Quoi qu'il en soit, ce sera bien le design qui fera la différence entre les deux puisque les tarifs et les motorisations sont très proches.

L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

Jaguar E-Pace : l'E-Pace est le modèle qui offre la plus puissance actuellement avec un 2.0 de 30 ch... mais c'est aussi le modèle qui souffre des plus gros malus ! Les rejets de CO2 élevés sont un problème récurrent chez Jaguar qui a pourtant livré une belle copie avec cet E-Pace, jouant la carte du design original et décalé et de "l'exotisme" face aux modèles allemands finalement bien consensuels face à cette offre anglaise. Malheureusement, l'Anglais souffre aussi de tarifs relativement salés : la version haute en 250 ch est nettement plus chère que le Q3 TFSI 230 dans la meilleure des finitions. Et ne parlons pas de l'offre au sommet en diesel comme en essence, avec des tarifs allant au delà des 60 000 €.

L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

Volvo XC40 : c'est finalement lui, le rival le plus sérieux du Q3, en plus du BMW X1 et du vieillissant Mercedes GLA. Le Suédois a tout pour plaire : un style audacieux, un intérieur plébiscité par le public et la presse, un confort appréciable sur route et surtout une image d'une marque en forte croissance. Les tarifs sont peu ou prou similaires à celui du Q3, et le XC40 pourrait profiter de son design original pour séduire. Sa première année de commercialisation pleine est en tout cas en train de livrer des résultats intéressants : le XC40 devrait tutoyer les 50 000 ventes en Europe en 2018. Et si la croissance continue, il pourrait aller titiller le Top 3 en 2019. Le Q3 aura donc fort à faire.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,48 mètres
  • Largeur : 1,85 mètre
  • Hauteur : 1,61 mètre
  • Volume de coffre : 530 litres

Motorisations

Essence

1.5 TFSI 150 (boîte manuelle ou automatique S Tronic)

2.0 TFSI 190 (boîte automatique S Tronic uniquement)

2.0 TFSI 230 (boîte automatique S Tronic uniquement)

Diesel

2.0 TDI 150 (boîte manuelle ou automatique S Tronic)

2.0 TDI 190 (boîte automatique S Tronic uniquement)

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 35 TDI 150 BUSINESS LINE QUATTRO 143 42 600 €

+ 953 €*

II 35 TDI 150 BUSINESS LINE S TRONIC 7 120 42 500 €

+ 50 €*

II 35 TDI 150 DESIGN LUXE QUATTRO 143 46 500 €

+ 953 €*

II 35 TDI 150 DESIGN LUXE S TRONIC 7 120 46 400 €

+ 50 €*

II 35 TDI 150 DESIGN QUATTRO 143 41 300 €

+ 953 €*

II 35 TDI 150 DESIGN S TRONIC 7 120 41 200 €

+ 50 €*

II 35 TDI 150 QUATTRO 143 38 400 €

+ 953 €*

II 35 TDI 150 S LINE QUATTRO 143 45 100 €

+ 953 €*

II 35 TDI 150 S LINE S TRONIC 7 120 45 000 €

+ 50 €*

II 35 TDI 150 S TRONIC 7 120 38 300 €

+ 50 €*

II 35 TFSI 150 137 33 670 €

+ 473 €*

II 35 TFSI 150 BUSINESS LINE 137 37 870 €

+ 473 €*

II 35 TFSI 150 BUSINESS LINE S TRONIC 7 130 39 970 €

+ 140 €*

II 35 TFSI 150 DESIGN 137 36 570 €

+ 473 €*

II 35 TFSI 150 DESIGN LUXE 137 41 770 €

+ 473 €*

II 35 TFSI 150 DESIGN LUXE S TRONIC 7 130 43 870 €

+ 140 €*

II 35 TFSI 150 DESIGN S TRONIC 7 130 38 670 €

+ 140 €*

II 35 TFSI 150 S LINE 137 40 370 €

+ 473 €*

II 35 TFSI 150 S LINE S TRONIC 7 130 42 470 €

+ 140 €*

II 35 TFSI 150 S TRONIC 7 130 35 770 €

+ 140 €*

II 40 TDI 190 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC 7 133 47 500 €

+ 253 €*

II 40 TDI 190 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC 7 133 51 400 €

+ 253 €*

II 40 TDI 190 DESIGN QUATTRO S TRONIC 7 133 46 200 €

+ 253 €*

II 40 TDI 190 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 133 50 000 €

+ 253 €*

II 40 TFSI 190 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC 162 45 300 €

+ 3 473 €*

II 40 TFSI 190 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC 7 162 49 200 €

+ 3 473 €*

II 40 TFSI 190 DESIGN QUATTRO S TRONIC 7 162 44 000 €

+ 3 473 €*

II 40 TFSI 190 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 162 47 800 €

+ 3 473 €*

II 45 TFSI 230 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC 164 48 000 €

+ 3 756 €*

II 45 TFSI 230 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC 164 51 900 €

+ 3 756 €*

II 45 TFSI 230 DESIGN QUATTRO S TRONIC 164 46 700 €

+ 3 756 €*

II 45 TFSI 230 S LINE QUATTRO S TRONIC 164 50 500 €

+ 3 756 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (34)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

ohhh mon dieu ils ont marqué un 2.0 de 30 Chevaux, les ''profs de français'' échappés de SEGPA de caradisiac qui n'ont rien d'autres à faire vont s'en donner à cœur joie si vous ne corrigez pas tout se suite!!!

Par

J'allais poster un commentaire pour dire que c'était chère.

Et puis je me suis rappelé les tarifs de la nouvelle A1.

Du coup, c'est pas si chère le Q3. :biggrin:

Par

Tout a changé sur cet Audi Q3. Pour les meilleurs... et pour le prix.

Par

du choix & des prix pour tous pas mal pour rouler en Q3

Par

En réponse à HUMANOIDU82

du choix & des prix pour tous pas mal pour rouler en Q3

C'est vrai!

Et vive la version de base + kit S line + désiglée.

Il y a même l'option attache gilet jaune sous le pare brise.

Par

« ... plus de sex-appeal », bah.... non pas vraiment.

«  ... le constructeur aux anneaux a réussi son coup de jeune, puisque le X1 prend soudainement un petit coup de vieux » chacun sa vision des choses. Personnellement, je te trouve que la seconde génération du X1 a un design intemporel alors que le nouveau q3 a un design de radio-cassette de la fin des années 90, début 2000. Sans compter une image de marque qui n'est plus franchement là chez les anneaux.

Par

En réponse à Laorans29

Commentaire supprimé.

C'est aussi le mot qu'il utilise le plus statistiquement. :biggrin:

A croire que ça marque ce genre de classe :)

Par

Chacun ses goûts mais quand il m'ait arrivé de lire que certains modèles étaient des exemple de mauvais goûts façon bling bling et maquillés comme des prostiputes pleines de chromés alors que chez Audi c'était classe et élégant....

Entre l'A1 et ce Q3 je crois que la preuve est faite que niveau classe et élégance c'est chez d'autre spécialistes du premium qu'il faudra aller voir.

Et ne parlons pas des tarifs....

Par

Moi il me plait bien ce Q3 avec le gris Chronos.

Les tarifs semblent presque correct (surtout au vu de l'A1 et même de son concurrent XC40).

Esthétiquement bien plus réussi que son prédécesseur avec un intérieur bien plus qualitatif que le X1 qui est très très loin d'une série 3 en terme de finition.

A voir si un 150 est suffisant sur ce genre de véhicule.

Sinon 190.

Par

En réponse à Laorans29

« ... plus de sex-appeal », bah.... non pas vraiment.

«  ... le constructeur aux anneaux a réussi son coup de jeune, puisque le X1 prend soudainement un petit coup de vieux » chacun sa vision des choses. Personnellement, je te trouve que la seconde génération du X1 a un design intemporel alors que le nouveau q3 a un design de radio-cassette de la fin des années 90, début 2000. Sans compter une image de marque qui n'est plus franchement là chez les anneaux.

Ca laisse toutefois une image de technologie , de motorisation et de finition à des années- lumière d'un PSA et ses sous marques .

En plus chez Audi, le haut de gamme n'est pas un 4 cylindres 1.6 de 2006 mal-né .Il y a le choix et du répondant .

Quant à l'image c'est vraiment autre chose que le clinquant DS7 ( 308 à grosses roues et moteur de 208) en carton mâché, bling-bling et deux roues motrices . C'est vrai que cela représente bien un radio-cassette le DS , tu as raison .:ptèdr:

Que ce soit Audi Bmw Mercedes Jaguar Volvo Lexus il n'y a pas photo .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire