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Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Tesla est aujourd’hui mondialement connue pour ses voitures électriques à la puissance et à l'autonomie inégalées sur le marché. Mais sont-elles fun à conduire ? Efficaces sur un circuit ? C’est ce que nous avons voulu savoir en confiant une Model 3 Performance à notre pilote maison Soheil Ayari.

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

En l’espace de quelques années, Tesla est devenu un acteur incontournable de l’univers automobile. La marque californienne qui s’est spécialisée dans les véhicules électriques fait aussi bien parler d'elle pour les déclarations de son PDG, le fantasque milliardaire Elon Musk, que pour ses modèles que ce soit la familiale Model S, le SUV le Model X ou la compacte Model 3, en attendant le Model Y, le second SUV ou le Cybertruck, le pick-up, qui apparaîtront ultérieurement.  Tous ont comme point commun  d’avoir des autonomies et des puissances records.

 

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Des caractéristiques unanimement saluées qui s’accompagnent également par une débauche de technologie avec des écrans multimédia gigantesques et la possibilité de mettre à jour à distance les véhicules comme un simple téléphone. Séduisant aussi bien les fans de technologie que les amoureux automobiles, les Tesla impressionnent aussi avec leurs versions Performance capables d’accélérations fulgurantes dignes des meilleures sportives.

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Concentré de tout le savoir-faire de la marque, la Model 3 était particulièrement attendue et elle s’est très vite imposée comme la meilleure vente du constructeur. Dans sa déclinaison la plus puissante, elle est animée par deux moteurs, l’un sur chaque essieu, lui permettant de revendiquer une puissance de 355 kW (environ 482 ch) et des performances de premier plan avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 s et une Vmax de 261 km/h. 

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Notre modèle d’essai disposait ainsi du Mode Piste V2, qui permet de modifier le comportement du véhicule (distribution de puissance entre l’avant et l’arrière, niveau d’assistance souhaité, intensité du système de régénération,  etc) ainsi qu’avoir un affichage spécifique pour contrôler l’état du véhicule en temps réel ou encore un chrono GPS et des données de télémétrie avancées.

 

Après un essai lors de son lancement, nous avions pu la tester, une première fois, sur le circuit du Castellet où elle avait révélé une face cachée de sa personnalité. Suite à cette expérience, l'envie de la confier à notre pilote était grandissante. C’est donc sur le circuit de la Ferté Gaucher que nous avons donné rendez-vous à une Model 3 Performance pour une rencontre placée sous le signe de la sportivité.  

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Prix de notre Model 3 Performance : 74 340 €

La Tesla Model 3 Performance est commercialisée au tarif de 64 890 €. Même si les options sont rares chez Tesla, il y en a quelques-unes. Ainsi, notre modèle d’essai était équipé de la sellerie en cuir végétal blanc (1 050 €), de la peinture Rouge Multicouches (2 100 €) et de la conduite semi-autonome (6 300 €). Et pour une fois dans cette rubrique, pas de malus à ajouter.

À retenir : conquis

Comme beaucoup de pilotes, Soheil aime quand les voitures font du bruit, synonyme généralement de gros moteurs et encore plus quand celles-ci sont des propulsions. Pour être franc, la perspective d’essayer de plus en plus des modèles électriques ne l’enthousiasmait guère. Pourtant, à la fin de cet essai, il a adoré cette Model 3. Alors certes, tout n’est pas parfait comme vous le verrez dans la vidéo mais le résultat final et le chrono sont tout simplement bluffants.

REMERCIEMENTS

Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 (NEDC) :

0 g/km - bonus : 7000 €*

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

Début de commercialisation du modèle :

Octobre 2019

A titre d'exemple pour la version PERFORMANCE WITH PUP AWD WITH UPGRADE.

1,44 m1,84 m
4,69 m
  •  5 places
  •  542 l / NC

  •  Auto. à 1 rapport
  •  NC

Portfolio (28 photos)

En savoir plus sur : Tesla Model 3

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Commentaires (1040)

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Par

aie aie aie

certains vont en faire une jaunisse, d'autre vont faire de beaux rêves!

Par

Je crains ce qu'on va voir dans les commentaires entre les débats, ceux qui sont anti électrique.. :areuh:

En tout cas je remercie soheil de nous donner son avis sur ce modèle avec un positionnement particulier :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Je crains ce qu'on va voir dans les commentaires entre les débats, ceux qui sont anti électrique.. :areuh:

En tout cas je remercie soheil de nous donner son avis sur ce modèle avec un positionnement particulier :bien:

Regarde l'article qui parle du modèle Y plus de 600 commentaires en trois jours ( enfin deux jours et demi) :biggrin:

Par

Allez les paris sont ouverts je dis que nous allons dépasser les 600 commentaires facilement

Par

Pixdr va être aux anges quand il verra cet essai :biggrin:

Par

Pas vraiment de surprise , et comme le dit si bien Soheil , ça ne tiendra pas la distance niveau freinage , pas d'autobloquant qui finalement fait chauffer la voiture , évidement trop lourd pour faire beaucoup de tours , on ne parle jamais de la conso également , bref ça fait effet sur 2 / 3 tours après plus personne , mais bon comme dit aussi ce n'est pas une sportive.

Juste une sprinteuse qui s'essouffle rapidement , dommage finalement car elle est facile pour celui qui n'a pas de notion de pilotage ou qui ne sait plus passer les vitesses avec une BVM , encore une fois rien de neuf pour la T3

Par

Vraiment bien le basard ou on peux changer la répartition de la.motricité j connaissais pas. J vais m arreter là.:ddr: .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Allez les paris sont ouverts je dis que nous allons dépasser les 600 commentaires facilement

J'espère pas malheureux , 500 coms pour pourrir le VE et dire que le pilote est un mauvais , acquis à la cause de musk par des dessous de table ....

Bref , si on est factuel , cette caisse est une bonne caisse , qu'on aime ou pas , tout le reste est du blabla, de la littérature qui ne ferons pas descendre la note de satisfaction des possesseurs (19,3 , jamais vu ça) ....

Bon nadir , on va regarder ça de près , sort le popcorn

Par

Première ligne : ben non... le bonus ... c'est plus ça !

La rigueur Cara... encore et toujours...

Par

En réponse à Turbo95

Pas vraiment de surprise , et comme le dit si bien Soheil , ça ne tiendra pas la distance niveau freinage , pas d'autobloquant qui finalement fait chauffer la voiture , évidement trop lourd pour faire beaucoup de tours , on ne parle jamais de la conso également , bref ça fait effet sur 2 / 3 tours après plus personne , mais bon comme dit aussi ce n'est pas une sportive.

Juste une sprinteuse qui s'essouffle rapidement , dommage finalement car elle est facile pour celui qui n'a pas de notion de pilotage ou qui ne sait plus passer les vitesses avec une BVM , encore une fois rien de neuf pour la T3

C'est bien cela qui exaspère les grands spécialistes, les grand pro de la conduite, qui se targuent de mieux savoir conduire (ce qui est probablement vrai )

Cette voiture rend la performance accessible à n'importe quelle quidam qui a les moyens de l'acheter,

pas besoin d’être un garagiste ou un pilote pour prendre du plaisir

Mais çà c'est difficile à admettre!!!

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