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Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Tesla la plus accessible arrive enfin sur notre marché. Elle s’appelle Model 3, accélère comme une Porsche et offre une autonomie proche d’une voiture thermique. Avec elle, la marque de Palo Alto compte bien bouleverser les habitudes de la clientèle premium. A-t-elle les arguments pour convaincre ? Réponse au volant de la version « Performance », la plus sportive.

Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui

 En bref

A partir de 59 500 €
Bonus écologique de 6 000 €
Motorisation 100% électrique
Autonomie homologuée WLTP : jusqu'à 560 km

 Il veut changer le monde, réinventer nos modes de transport et anticiper l’avenir autour des nouvelles énergies et du numérique. L’excentrique Elon Musk, que l’on compare très souvent au personnage de comics Tony Stark (Iron man), investit dans toutes les technologies qui auront un impact sur notre futur : aérospatiale, intelligence artificielle, industrie électrique, robotique et bien sûr l’automobile avec Tesla et une gamme 100% électrique.

L’aventure débute en 2008 avec la « Roadster », une petite sportive produite en quantité limitée, suivie par la Model S en 2012, un grand coupé de luxe et un SUV familial, le Model X, fin 2017.
Mais Elon Musk veut aller plus loin et offrir au public une voiture davantage accessible qui condense les technologies de ses grandes sœurs, à savoir un look sympa, une motorisation 100% électrique et des capacités d’autonomie évolutives, le tout à 35 000 $ (environ 30 500 €). Son nom : Model 3. L’attente est énorme, la marque croule sous les commandes mais la production prend du retard et Tesla perd des millions de dollars.

Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui

C’était il y a deux ans ! Et elle arrive seulement aujourd’hui chez nous. Depuis, Tesla a redressé la barre notamment grâce à ses usines d’assemblage aux Etat-Unis et aux
Pays-Bas (moteurs et batteries) qui tournent à plein régime et seront épaulées prochainement par la future gigafactory qui sort de terre en Chine. Tesla peut désormais répondre à la demande croissante avec des délais de livraison considérablement raccourcis. Mais attention, ce sont d’abord les versions de luxe qui seront lancées sur le Vieux Continent avec un prix moyen qui se rapproche davantage des 60 000 que des 30 000 €.

En effet, 4 versions de la Model 3 seront commercialisées, à l’autonomie et aux performances différentes. Tesla en profite d’ailleurs pour revoir l’appellation de ses modèles, avec d’un côté le label « Performance » qui bénéficie d’une motorisation plus puissante et d'une autonomie moindre (530 km) et de l’autre la griffe « Grande autonomie » qui étend le périmètre d’utilisation à 560 km. La version de milieu de gamme « Mid-range » (autonomie de 480 km), exclusivement disponible en propulsion, sera finalement vendue en France mais plus tard. Enfin, la version d’entrée de gamme dotée d’une autonomie de 350 km et d’un prix bien plus raisonnable qu’on estime autour des 40 000 €, elle, n’est pas attendue avant 2020.

Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui
Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui
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Longue de 4,70 m, la Model 3 est une berline familiale qui se positionne à cheval entre une Mercedes Classe C et une BMW Série 3. Le design élancé miniaturise les lignes de sa grande sœur la Model S avec un regard effilé, un immense toit en verre et des poignées de portes affleurantes. Cette version Performance, vendue 64 300 € (bonus déduit) se démarque par un habillage sportif composé dejantes de 20", de suspensions abaissées, de freins surdimensionnés et d’un aileron en fibre de carbone.

Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui

L’intérieur, lui, tranche radicalement avec ce que propose habituellement l’univers automobile. C’est minimaliste. Le conducteur a face à lui un volant et un immense écran tactile. Tout s’effectue via cet écran, c’est le centre névralgique de la voiture en lien direct avec votre smartphone qui contient vos données personnelles et vos préférences. Il indique la vitesse, le kilométrage, etc. et permet de régler les équipements de confort et paramétrer toutes les fonctionnalités de la voiture (dieu sait qu’elles sont nombreuses). L’idée est intéressante mais très souvent il faut réaliser deux commandes pour parvenir à ses fins, ce qui dans l’absolu détourne l’attention du conducteur. Un temps d’adaptation, plus ou moins long en fonction de votre sensibilité aux nouvelles technologies, est requis pour s’imprégner du fonctionnement de cette tablette. Mais une que vous l'aurez en main, vous apprécierez la fluidité, la réactivité et l’interface utilisateur de cette tablette qui surpasse l’ensemble de la concurrence.

Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui
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 En qualité perçue en revanche, Tesla a encore du chemin à parcourir. Si des progrès sont notables par rapport aux précédentes productions, face aux constructeurs allemands, l’américaine fait pâle figure. Les assemblages et les plastiques n’atteignent pas le statut premium. Dommage, car on apprécie cet univers épuré et lumineux.

A vivre, par contre, la Model 3 est dans le coup. En l’absence d’organes mécaniques volumineux (moteur thermique et transmission), Tesla a su optimiser l’espace à bord. L’américaine offre suffisamment d’espace pour accueillir 5 passagers adultes dans de bonnes conditions alors que son coffre de 425 litres se place dans la moyenne de la catégorie avec un petit bonus de stockage à l’avant.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Tesla Model 3

0 g/km - bonus : 6000 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

Début de commercialisation du modèle :
Tesla Model 3

Mars 2016

A titre d'exemple pour la version PERFORMANCE DUAL MOTOR AWD.

1,44 m1,84 m
4,69 m
  •  5 places
  •  425 l / NC

  •  Auto. à 1 rapport
  •  Electrique

Portfolio (58 photos)

En savoir plus sur : Tesla Model 3

Tesla Model 3

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Commentaires (246)

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La nouvelle référence, tout simplement.

Bonne chance à VAG pour rattraper tout ça. A part peut être en qualité perçue, mais pour le reste...

Par

pinese l'intérieur :hum:

Par

Il est fort ce pdg Tesla. En Savoie il y a déjà des Tesla en taxi. Pour la qualité des assemblages du tableau de bord, ce sera vite résolu lol.

Par

En réponse à pxidr

La nouvelle référence, tout simplement.

Bonne chance à VAG pour rattraper tout ça. A part peut être en qualité perçue, mais pour le reste...

T inquiètes pour vw , vu cette Tesla cela sera pas difficile de faire mieux lol

Par

L avant au niveau des feux mal fini , le béquet à l arrière collé à la super glue 3 , l intérieur avec juste un énorme écran, bref la concurrence peut se marrer , c est une bagnole ça ? Mdr

Par

En réponse à super mimi

pinese l'intérieur :hum:

Intérieur à l'Italienne

Par

En réponse à nicotdi

L avant au niveau des feux mal fini , le béquet à l arrière collé à la super glue 3 , l intérieur avec juste un énorme écran, bref la concurrence peut se marrer , c est une bagnole ça ? Mdr

L'effet nouveauté lui pardonne beaucoup chose quand elle sera plus populaire et rentra dans le rang avec la concurrence ça sera plus très compliqué franchement moi je m'en fou de l'électrique je préfère largement conduire une C65Amg S V8 il y a pas photo

Par

Il y aura clairement un avant et un après Tesla. Hâte de voir la gamme se diversifier, go Elon :bien:

Par

L'intérieur fait vraiment auto lib aucun cachet comparé à une Mercedes C63 Amg

Par

L'intérieur c'est quelque chose.

Un volant simplissime, une grosse tablette et 4 sièges sobrissimes.

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