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4. Les options

Un catalogue bien fourni pour la BMW Série 1. C’est la plupart du temps sous la forme de packs que les options sont disponibles. La liste que nous vous proposons n’est pas exhaustive, mais comprend les principales options. Même la finition d’entrée de gamme a droit à de nombreuses options, mais attention à la facture, elle risque d’être salée.

Quelle BMW Série 1 choisir ?

Pour toutes les finitions

  • Affichage tête haute (Disponible uniquement avec le BMW Live Cockpit Navigation Plus ou BMW Live Cockpit Navigation Pro) : 910 €
  • Banquette rabattable (40-20-40) : 210 €
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro avec écran d’instrumentation 10,25” (26 cm) tout numérique, disque dur (32 Go) pour le stockage des données audio par exemple, système d’exploitation BMW 7.0, interface Wi-Fi/Bluetooth, 2 ports USB pour la recharge de périphériques et le transfert de données, Controller iDrive Touch avec pavé tactile, BMW Intelligent Personal Assistant, Pack Connected Pro, Connected Navigation (3 ans), Information Trafic en Temps Réel (3 ans), Fonctions “Ma BMW à Distance” (3 ans), Conciergerie (3 ans), In-Car Experiences (3 ans), Smartphone Integration (durée illimitée) et préparation Apple CarPlay et Google AndroidAuto, Connected Music (3 ans) et BMW Music (proposé à l’essai pour 3 mois). Tarifs : Série 1 et Lounge 2 450 €, Edition Sport 1 200 € (inclus avec M Sport et M135i xDrive)
  • Commande électrique du hayon : 510 €
  • Commande gestuelle BMW (disponible uniquement avec le BMW Live Cockpit Navigation Pro) : 310 €
  • Direction DirectDrive M (procure un comportement routier direct et agile pour un effort au volant réduit) : 260 €
  • Drive Assist avec avertisseur d’angle mort, avertisseur de risque de collision, avertisseur de risque de collision arrière (déclenchement automatique des warnings), avertisseur de trafic transversal arrière (avertisseur en cas de circulation transversale détectée derrière la voiture) : 760 €
  • Inserts décoratifs : 260 € (gratuit avec certaines finitions)
  • Intérieur cuir : de 1420 à 1720 € en fonction de la finition choisie
  • Jantes alliage : de 470 à 2 460 € en fonction de la finition choisie
  • Pack compartiment à bagages avec une sangle, un filet élastique à droite, des œillets d’arrimage, une prise 12 V avec clapet, un éclairage supplémentaire, une fonction Cargo (dossiers de banquette arrière en position droite) et une protection de seuil de chargement en inox : 210 €
  • Pack confort avec accès Confort avec préparation BMW Digital Key, commande électrique du coffre, sièges avant électriques à mémoires conducteur, appui lombaire pour sièges avant, sièges avant chauffants : 1 850 €
  • Pack connected drive avec BMW Live Cockpit Navigation Pro, Pack Connected Pro, alarme antivol, commande Gestuelle BMW, connectivité avancée sans-fil avec recharge par induction, Hot-Spot WiFi : Série 1 et Lounge 2 650 €, Edition Sport 1 700 €, M Sport 750 €, M135i XDrive M Perf 750 €
  • Pack évasion avec tToit ouvrant panoramique en verre, Pack compartiment à bagages, vitrage calorifuge : 1 300 €
  • Pack innovation qui regroupe un ensemble de packs et d’options comme BMW Live Cockpit Navigation Plus (comprend un écran de 5,1” dans la planche de bord, un écran de contrôle de 8,8” avec fonction tactile et le “Controller” iDrive Touch sur la console centrale), Pack Connected Pro, affichage Tête Haute, Drive Assist, Pack Advanced Full LED (intègre les fonctions d’éclairage d’intersection, les projecteurs directionnels avec modes ville, réseau secondaire et autoroute), feux de route anti-éblouissement, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, intérieur et extérieur gauche électrochromes. Tarifs : Série 1 et Lounge 2 900 €, Edition Sport et M Sport 1 800 €, M135i XDrive M Performance 1 800 €
  • Régulateur de vitesse ACC Plus : 460 €
  • Suspension DirectDrive (configuration plus sportive des trains roulants, avec des amortisseurs plus fermes, ainsi qu’un abaissement de la caisse d’environ 10 mm) : 360 €
  • Peinture opaques et métallisées : de 300 à 1 340 € en fonction de la finition choisie
  • Toit ouvrant panoramique : 1150 €

Pour la finition d’entrée de gamme Série 1

  • Park assist : 960 €

Pour les finitions M Sport et M135i xDrive

  • Sièges M Sport avec appuie-tête intégrés et assise basse. Ils peuvent s’adapter au gabarit de chacun grâce un réglage intégré de la largeur du dossier : 510 €

Pour la finition M135i xDrive

  • Pack M Performance avec coques de rétroviseurs extérieurs noires, Shadow Line Brillant étendu BMW Individual, jantes en alliage léger 18” style 554 M, Ferric Grey : 920 €

 

En savoir plus sur : Bmw Serie 1 F40

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Commentaires (17)

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Par

L'avant des dernières générations de BM est devenu moche. (à mon gout seulement)

Par

Aucune. Mieux vaux s'abstenir il me semble. Si on est piqué pour cette marque, il y a d'autres modèle de la marque bien plus intéressant sinon au pire il reste encore d'autres marques. Un ami qui roule en série 1 depuis 6 ans laisse tomber, trop de panne, la Deutsch Qualitat n'est plus ce qu'elle était.

Par

Absolument aucune trop moche !

Par

Quelle BMW Série 1 choisir ?

Le modèle précédent.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Techniquement les séries 3 décotent plus vite que les séries 1.

En général, on peut avoir une série 3 pour le prix d'une série 1 voir moins en occasion (typiquement 135i plus chère que 335i de la même année). (je ne parle même pas des séries 5 et 7 qui décotent vitesse lumière).

Par

BMW propose encore un SUV :ddr:

Mais qu'elle donne pas envie cette serie 1!!!

Par

Bof, non merci. Au delà de l'histoire propulsion / traction / 6 L dont pas mal se foutent, mettre autant dans une caisse à la ligne hésitante genre crossover mais pas trop, aux tics stylistiques de chez kia....faut vraiment pas trop réfléchir ou être fan boy borné.

Par

Et bien, ce n'est pas l'enthousiasme quand je lis les commentaires précédents !!

Bon, c'est vrai que je ne suis pas emballé non plus, principalement à cause de la ligne que je trouve très banale.

A part ça, reconnaissons lui au moins un agrément de conduite certain à cette série 1 (selon le journaliste) même avec les plus petits moteurs.

Et la qualité perçue a l'air très correcte voire bonne.

Le plus fort, c'est que je suis sûr qu'elle va bien se vendre quand même.

Par

BMW s'est arrangé pour que les mazouts soient "plus puissants" que leurs équivalents essence (hormis les deux "sportifs"). On ne se refait pas, hein. Et pas d'innovation moteur comme chez Mazda, pas d'hybride non plus. Va falloir qu'ils se bougent un peu le cul chez BM.

Par

En réponse à Gus76

Et bien, ce n'est pas l'enthousiasme quand je lis les commentaires précédents !!

Bon, c'est vrai que je ne suis pas emballé non plus, principalement à cause de la ligne que je trouve très banale.

A part ça, reconnaissons lui au moins un agrément de conduite certain à cette série 1 (selon le journaliste) même avec les plus petits moteurs.

Et la qualité perçue a l'air très correcte voire bonne.

Le plus fort, c'est que je suis sûr qu'elle va bien se vendre quand même.

"Le plus fort, c'est que je suis sûr qu'elle va bien se vendre quand même."

Normal, cette voiture, c'est le fruit d'une étude marketing. Le Big Mac se vend super bien. Maintenant je t'invite à faire une critique culinaire objective du Big Mac...

Quand les voitures sont le fruit d'une étude marketing elles se vendent toujours bien mais sont d'une banalité affligeante. A l'image de la dernière Audi A1 au final.

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