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2. Peugeot 208 1.2 Puretech 130 EAT8 - Équipement : très techno

Essai - Peugeot 208 1.2 Puretech 130 EAT8 : puissance superflue ?

 

Equipements et options

Version : II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Volant alu & cuir

  • Système audio écran tactile

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 1 zones

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Accès et démarrage mains libres Proximity

     : 

    350 €

  • Alarme périmétrique et volumétrique

     : 

    310 €

  • Pack Drive Assist Plus

     : 

    900 €

  • Park Assist

     : 

    360 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Sièges avant chauffants

     : 

    200 €

  • Système actif de surveillance d'angle mort

     : 

    200 €

  • Teintes spéciales Blanc Nacré

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Bleu Vertigo

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Rouge Elixir

     : 

    750 €

  • Toit Black Diamond

     : 

    350 €

  • Toit panoramique avec velum intérieur à commande mécanique

     : 

    550 €

 

Portfolio (40 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (188)

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Par

pas de place, pas de coffre, une habitude chez peugeot

Par

"La concurrence est mouchée" => 8.7s pour la 208 contre 9s pour la clio... 0.3s, waou! Et les autres concurrentes aussi si on ignore les modèles plus puissant...

Magnifique passage :blague:

Par

Je suis aller voir la version électrique / thermique, l'accès à l'avant bien..... mais à l’arrière il y une protubérance de la carrosserie au niveau de la gâche de la serrure qui réduit sensiblement le passage (voir photo), impossible de ne pas taper une fesse et pourtant je ne suis pas envelopper ...

Certaines personnes ne passeront pas !!!

Et pour y glisser un gros siège auto galère en perspective

Bref, la e 208 pas pour moi

Par

En réponse à pechtoc

"La concurrence est mouchée" => 8.7s pour la 208 contre 9s pour la clio... 0.3s, waou! Et les autres concurrentes aussi si on ignore les modèles plus puissant...

Magnifique passage :blague:

Oui, on ne peut pas comparer une 208 Puretech 130 et une Polo GTI de 200 ch, ça paraît logique. Et par ailleurs, la Polo plafonne à 115 ch, il n'y a rien "entre les deux"... Et 0,3 seconde, ce n'est pas rien à ce niveau. On se bat bien à coups de dixièmes dans la catégorie des compactes sportives... Et par rapport à la Fiesta, c'est 1,2 s. Donc, oui, je maintiens, la concurrence est derrière, seul le mot "mouchée" est peut-être un peu théâtral...

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

Oui, on ne peut pas comparer une 208 Puretech 130 et une Polo GTI de 200 ch, ça paraît logique. Et par ailleurs, la Polo plafonne à 115 ch, il n'y a rien "entre les deux"... Et 0,3 seconde, ce n'est pas rien à ce niveau. On se bat bien à coups de dixièmes dans la catégorie des compactes sportives... Et par rapport à la Fiesta, c'est 1,2 s. Donc, oui, je maintiens, la concurrence est derrière, seul le mot "mouchée" est peut-être un peu théâtral...

MC

"Les performances sont redoutables" ..Ça aussi c'est quelque peu théâtral....

Par

En réponse à ricolapin

Je suis aller voir la version électrique / thermique, l'accès à l'avant bien..... mais à l’arrière il y une protubérance de la carrosserie au niveau de la gâche de la serrure qui réduit sensiblement le passage (voir photo), impossible de ne pas taper une fesse et pourtant je ne suis pas envelopper ...

Certaines personnes ne passeront pas !!!

Et pour y glisser un gros siège auto galère en perspective

Bref, la e 208 pas pour moi

C'est à cause du renfort de cette plateforme développée pour des vh électriques.

Par

"Il n'y a qu'en conduite vraiment enlevée qu'elle va montrer un petit manque de vivacité"

La version 150cv du 1.2 THP devrait apporter ce petit plus... :wink:

Par

En réponse à manuel cailliot

Oui, on ne peut pas comparer une 208 Puretech 130 et une Polo GTI de 200 ch, ça paraît logique. Et par ailleurs, la Polo plafonne à 115 ch, il n'y a rien "entre les deux"... Et 0,3 seconde, ce n'est pas rien à ce niveau. On se bat bien à coups de dixièmes dans la catégorie des compactes sportives... Et par rapport à la Fiesta, c'est 1,2 s. Donc, oui, je maintiens, la concurrence est derrière, seul le mot "mouchée" est peut-être un peu théâtral...

MC

Sauf que la Polo existe en 150 chez...

Par

La Fiesta ST débute à 23.200 € avec son 1.5 , 3 cylindres de 200 ch , 0 à 100 km/h en 6.5 s

Par

En réponse à tromatwin

"Les performances sont redoutables" ..Ça aussi c'est quelque peu théâtral....

Oui, en même temps, dans le journalisme, sans théâtre, pas de public. Autant je m'insurge parfois contre ces titres à la c*n qui ne représentent qu'une si petite partie de la vérité que c'en devient un mensonge, genre:

"200 navires de croisière polluent plus que toutes les voitures d’Europe "

dixit Ouest France

Tout ça pour s'apercevoir que ce calcul concerne des oxydes de souffre, tellement dangereux qu'ils ne sont presque plus mesurés dans les grandes villes... La pollution aussi a changé depuis la fin du chauffage individuel au charbon! :blague:

Autant, là, on est dans la théâtralisation d'un fait réel, juste souligné par un choix de vocabulaire... :bah:

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