Le Citroën C5 Aircross est l’un des rares SUV compacts à être disponible avec une palette de motorisations aussi large puisqu’il existe en essence, diesel, hybride rechargeable et aujourd’hui avec un hybride 48 V. Un type de motorisation qui tend à se développer chez de nombreux constructeurs. Ainsi, on retrouve ce type de moteurs depuis peu sur le 3008, sur les modèles du groupe Hyundai que ce soient les Tucson ou Sportage. Face à eux, le Citroën est moins cher (37 800 €) que son cousin (38 870 €) mais aussi plus onéreux que les modèles coréens (à partir de 35 200 €). Attention aussi à l’Arkana, vrai hybride signé Renault, mais nettement plus abordable (à partir de 33 000 €).Plus chère d’environ 1 000 € par rapport au Puretech 130 ch EAT8, qu’elle remplace, cette version du C5 Aircross compense cet écart de prix par un malus moindre. Au final, si on prend en compte cette donnée, le cout est neutre pour le client, qui profitera en plus d’une consommation inférieure, notamment en usage urbain. Mais, cette déclinaison est tout de même 4 500 € plus onéreuse qu’avec le Puretech 130 ch boîte mécanique. Une sacrée différence impossible à combler avec les économies de carburant.
