La gamme du Puma Gen-E est relativement simple puisque se compose uniquement de deux finitions.L’entrée de gamme (à partir de 33 990 €) comprend le démarrage sans clé, la sellerie en tissu, les jantes alliage 17 pouces, le pare-brise acoustique, les projecteurs LED avec commutation automatique, les vitres arrière surteintées, la climatisation automatique, l’instrumentation numérique 12,8 pouces, l’écran multimédia 12 pouces avec compatibilité AppleCarPlay et AndroïdAuto, la recharge par induction, les 4 vitres électriques, l’extension de garantie, le système de précollision, l’aide au maintien dans la voie, la caméra de recul, le contrôle de la pression, la lecture des panneaux de signalisation et le régulateur/limiteur de vitesse.Le niveau « Premium » (à partir de 36 490 €) ajoute la sellerie mixte Sensico/suédine, le hayon mains-libres, les jantes alliage 18 pouces, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, les projecteurs Matrix LED, L’accès et le démarrage sans clé, le système audio B&O avec 10 haut-parleurs.Le point techno : une ergonomie un peu complexeComme dans beaucoup de véhicules aujourd’hui, l’écran multimédia est le centre névralgique du Puma. Fluide et très lisible du fait de sa bonne taille, il souffre toutefois d’une certaine complexité avec de nombreux menus, qui oblige à chercher des fonctions, malgré des raccourcis pour l’alerte de survitesse et l’aide au maintien dans la voie.
