Le ticket d’entrée du Toyota C-HR est fixé à 22 900 € pour la version 1.2 T et 28 500 € pour l’hybride. Des tarifs qui comprennent une très forte dotation de série orientée vers la sécurité. Par exemple, la finition de base « Active » embarque en plus de certains équipements de confort (climatisation, connexion bluetooth) 9 airbags et le pack de sécurité « safety sens » partiel. Ce dernier comprend le système de pré-collision avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, la gestion automatique des feux de route et le régulateur de vitesse adaptatif.Le niveau supérieur « Dynamic » (+ 3 000 €) s’enrichit de la climatisation automatique, de l’écran tactile 8 pouces avec système multimédia Toyota Touch 2 et caméra de recul, du détecteur de pluie, de l’allumage automatique des phares et du pack de sécurité « Safety sense » complet qui ajoute la lecture des panneaux de signalisation.Les deux niveaux supérieurs « Graphic » et « Distinctive » sont au même prix (+ 3 000 € par rapport à la finition Dynamic) mais s’orientent chacun vers un univers bien spécifique. Le niveau « Graphic » se distingue par une carrosserie bi-ton avec toit noir et jantes 18 pouces. D’autres agréments comme le détecteur d’angles morts, les sièges chauffants, le système d’aide au stationnement intelligent et l’ouverture/fermeture sans clé sont de la partie.Le niveau « Distinctive » embarque les mêmes technologies mais joue la carte du raffinement avec des jantes 18 pouces spécifiques, un purificateur d’air ionique et des sièges chauffants mi-cuir/mi-tissu brun et noir. Le point high-tech : pleins pharesDans le Pack Safety sens, de série sur toutes les versions, le C-HR dispose du système de gestion automatique des feux de route (AHB). Il utilise la même caméra de pare-brise pour détecter l’éclairage de véhicules précédents ou venant de face et commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d’éblouir les autres conducteurs. Dès que la voie est dégagée, il revient en pleins phares. Ce système n’a pas été d’une efficacité redoutable lors de notre test, restant dans certains cas bloqué en pleins phares.
