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Présentation vidéo - Hyundai i20 (2020) : de quoi faire de l'ombre aux références

La i20 de troisième génération fait partie des nombreuses nouveautés dont le COVID19 a volé le moment de gloire qu'elles auraient dû avoir au Salon de Genève 2020 lors de leur présentation officielle. Et c'est bien dommage parce que cette citadine est extrêmement importante pour Hyundai. Elle évolue en effet dans une des catégories les plus populaires et qu'elle étrenne de plus le nouveau langage stylistique de la marque, Sensuouss Sportiness ou, en bon vieux français, la sportivité sensuelle. Tout un programme.

Présentation vidéo - Hyundai i20 (2020) : de quoi faire de l'ombre aux références

 Cette nouvelle I20 etrenne

le nouveau style de hyundai

Avec ce nouveau nom de baptême de sportivité sensuelle arrive un style très différent de celui de la génération précédente. Proposant un capot nervuré, des plis de carrosserie, des lignes tendues, l’auto se veut beaucoup plus dynamique. L’arrière cède pour sa part à la mode des feux LED reliés par un bandeau. La i20 pourra se parer d’une des 10 teintes de carrosserie proposées au catalogue, avec un effet toit flottant en option.

Changement complet à l’intérieur également. Des longues lignes horizontales parcourent la planche de bord sur toute sa largeur. Sur la partie haute, là aussi la Hyundai i20 se met à jour avec deux écrans. Un face au conducteur et un latéral, tous deux d’une taille de 10,25 pouces. La compatibilité CarPlay et Android Auto sera assurée. En partie basse, les commandes de climatisation restent traditionnelles.Niveau vie à bord, la i20 affiche ses atouts. Elle  bénéficiera selon les versions d’une personnalisation de l’ambiance de l’habitacle, d’un système audio Bose à 8 haut-parleurs, et de la recharge sans fil pour Smartphone. Le coffre gagne 25 litres par rapport à la génération précédente pour atteindre 351 litres.

Présentation vidéo - Hyundai i20 (2020) : de quoi faire de l'ombre aux références
Présentation vidéo - Hyundai i20 (2020) : de quoi faire de l'ombre aux références

Le coffre est immense pour la catégorie, avec 351 litres, et les équipements n'ont rien non plus à envier aux modèles plus grands.

Les équipements de sécurité ne sont pas oubliés avec entre autres le freinage d’urgence autonome avec détection des cyclistes et des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif basé sur la navigation, ou encore un limiteur s’adaptant à la vitesse en vigueur.

Présentation vidéo - Hyundai i20 (2020) : de quoi faire de l'ombre aux références

Le 1.0 T-GDI adopte
la microhybridation 48V

Niveau mécanique, cette nouvelle Hyundai i20 amène également son lot de nouveautés. On commence par le petit 3 cylindres turbo essence 1.0 T-GDI de 100 ch qui peut recevoir une microhybridation 48V. Certes, cela n'en fait pas une hybride complète comme la Toyota Yaris d'hier et d'aujourd'hui ou la future génération de Honda Jazz. C'est toutefois un système qui se montre déjà très performant pour réduire consommation et émissions de CO2, comme sur la Suzuki Swift. Mais ça n'est pas tout, puisque l'on peut associer ce moteur à une nouvelle boîte de vitesses mécanique à six rapports dite intelligente. Intelligente pourquoi ? Parce qu'elle peut décider d'elle-même de débrayer en phase de décélération pour encore une fois économiser un peu de carburant.

C'est à l'arrière que la i20 se montre la plus originale.
C'est à l'arrière que la i20 se montre la plus originale.

L'i20 d'aujourd'hui a terminé troisième
de notre comparatif... il y a deux mois !

Commercialisée l'été prochain à des tarifs encore inconnus aujourd'hui, la Hyundai i20 de troisième génération arrivera dans une des catégories les plus concurrentielles, celles des citadines polyvalentes où se trouvent notamment les superstars du marché français que sont les Peugeot 208 et Renault Clio. Mais la coréenne n'a aucun complexe à avoir puisque lors de notre dernier comparatif réalisé en début d'année, la présente génération d'i20, plutôt vieillissante car sortie en 2015, a pourtant fini sur la troisième marche du podium derrière les deux françaises, notamment grâce à ses tarifs et à son rapport prix/équipements.

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I20 (3e Generation)

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Commentaires (95)

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Par

Je ne sais pas quoi penser.. mais ce renouveau hunday me plait avec l'elentra, enfin ça devient de belles voitures.. sauf cet arrière :blague:

Par

Par contre c'est quoi ces compteurs, on dirait une vielle interface android :blague:

Par

Si t'as envie de payer la retraite des Coréens, achète là.

Sinon, on ne parle pas de l'Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible ?

Par

Faire de l'ombre aux références ??

Du moins pas en France, où tout le monde (enfin 95% des gens) pense pareil :

- Si t'es pauvre, Dacia

- Si t'as un peu plus d'argent et que t'es bon français , Renault ou Peugeot.

-Si tu veux ''avoir la classe '' du Vw ou du Mercedes entré de gamme.

- Si t'es un riche ou que tu veux le faire croire, tu fais ''péter la BM, la Audji ou la Mercos de sa mère ''.

Voilà voilà, bon week-end

Un jour peut être qu'on croisera des Cadillac, des Stinger, des i30n... Ah non, pas assez bien !!!

Par

Entre les photos et les vidéos je constate que l' i20 semble plus sexy en vrai.

L'ensemble présente plutôt bien, même si je lui trouve des sources d'inspirations germaniques ( de pleine face avant la classe A, de l'arrière Scala, et de l'intérieur bougliboulga de toutes les marques teutonnes avec un côté années 80 niveau aérateurs).

Au final l'auto n'a donc pas une très grande personnalité, mais elle devrait plaire. Reste à voir les tarifs car plus ça va moins les coréennes sont de bonnes affaires ...

Par

Pas mauvais l'intérieur il a l'air plus sympa en finition que la clio 5.

Par

Hyundai devrait songer à deux trucs assez basiques et qui relèvent du marketing élémentaire.

- Leur logo est fort laid. A l'heure où la mode est de les faire évoluer, si il y en a un qui en aurait grand besoin, c'est bien celui là.

- L'appellation de leurs véhicules conventionnels n'est absolument pas évocatrice... faites le test autour de vous... qui est capable de mettre un nom sur la photo de ce type de caisse. Et d'ailleurs, cette I 20 nouvelle, comme ça, sans vérifier, elle est de quelle génération ? Vous savez ?

Moi pas...

:eek:

Par

En réponse à narmer

Si t'as envie de payer la retraite des Coréens, achète là.

Sinon, on ne parle pas de l'Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible ?

Et payer la retraite des slovaques, marocains, turcs ou algériens qui assemble nos 208 et Clio nationale?

Par

En réponse à 207fefeline

Pas mauvais l'intérieur il a l'air plus sympa en finition que la clio 5.

C'est idiot comme remarque quand on sait que la Clio 5 a une excellente finition intérieure avec des matériaux qualitatifs... alors que là on n'en sait rien !

Par

En réponse à 207fefeline

Pas mauvais l'intérieur il a l'air plus sympa en finition que la clio 5.

Peut-être encore quelques plastiques durs mais Hyundai (comme toutes les asiatiques à part Nissan) c'est du solide, c'est fiable, ça vieillit pas trop mal...tous le contraire des constructeurs français qui font du bling bling mais en vieillissant ça tombe en ruine (si ça part pas à la casse d'ici là)

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