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3. Renault Clio TCE 100 X-Tronic (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatique

La concurrence

Les citadines ayant recours à des boîtes automatiques sont de plus en plus nombreuses sur le marché. Logique vu la demande croissante. Cette Clio retrouvera sur son segment ses principales rivales, que ce soit la Citroën C3, l’Opel Corsa ou la Volkswagen Polo. Par rapport à une Clio en boîte manuelle, le surcoût s’élève à 1 600 €, un écart de tarif proche de ceux existants sur la concurrence, mais cette dernière fait appel parfois à une technologie plus complexe (double embrayage) qui justifie plus facilement la différence de prix. On peut également se demander pourquoi cette technologie entraîne un surcoût de 800 € sur la Micra et le double sur la Clio.

À retenir : plaisante mais coûteuse

Cette version automatique ne transforme bien évidemment pas la nouvelle Clio pétrie de qualités , que nous avons déjà relevées à plusieurs reprises suite à nos différents essais. Le plus grand avantage de cette déclinaison X-Tronic est finalement de démocratiser la boîte automatique, uniquement accessible jusqu’alors avec le TCE 130 ch. Agréable à utiliser, elle pèche toutefois par son surcoût par rapport à la boîte mécanique (+1 600 €) mais également par la surconsommation qu’elle engendre.

  • L’insonorisation

  • La présentation intérieure soignée de la Clio 5

  • Les aspects pratiques généreux

  • Les qualités routières

  • L’augmentation raisonnable de la consommation

 

  • Pas de mode manuel

  • Le surcoût important

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
V 1.0 TCE 100 ZEN X-TRONIC 116 -- 20 000 €

V 1.0 TCE 100 INTENS X-TRONIC 116 -- 22 400 €

V 1.0 TCE 100 COOL CHIC X-TRONIC 116 -- 23 100 €

V 1.0 TCE 100 RS LINE X-TRONIC 116 -- 23 700 €

V 1.0 TCE 100 INITIALE PARIS X-TRONIC 116 -- 25 600 €

 

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Commentaires (120)

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Par

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Par

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Par

En espérant que depuis le JUKE la boite ait été fiabilisé, car sur le Juke c'est une catastrophe , souvent à 40/50.000km la boite est HS

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

Par

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Par

En réponse à Tulipe

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

Par

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Par

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris :areuh:

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