5. Renault Clio TCE 100 X-Tronic (2020) - La fiche technique

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm...

En espérant que depuis le JUKE la boite ait été fiabilisé, car sur le Juke c'est une catastrophe , souvent à 40/50.000km la boite est HS

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris...

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris