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5. Renault Clio TCE 100 X-Tronic (2020) - La fiche technique

Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatique

Les chiffres clés

Renault Clio 5 V 1.0 TCE 100 INTENS X-TRONIC
Général  
Date de début de commercialisation 07/01/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 999 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 5 CV
Couple 142 Nm à 2750 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Automatique
Puissance Din 100 Ch à 5000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4050 mm
Largeur 1798 mm
Hauteur 1440 mm
Volume de coffre mini 391 L
Volume de coffre maxi 1069 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 116 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11.8 s
Consommation extra-urbaine 4.4 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 182 km/h

 

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Commentaires (122)

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Par

Sacrée économie d'échelle chez Rîno, avec deux transmissions auto aux technologies fort opposées.

Et tout ça pour des puissances aussi peu éloignées que 100 et 130 ch...

Etonnez vous avec des choix pareils que la maison patine dans la semoule...

Par

Et elle a été essayée quand cette auto ?

Parce quand je vois rivière la Bièvre, donc région parisienne, et 30 degrés de température extérieure... huummmm... :voyons:

Par

En espérant que depuis le JUKE la boite ait été fiabilisé, car sur le Juke c'est une catastrophe , souvent à 40/50.000km la boite est HS

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE quelque peu apathique (même s'il fait moins mal que le 0.9 TCE des Clio 4). Le TCE 130 lui va bien mieux, et il est dommage que Renault ne nous apporte pas la version 155ch ici (sur un Captur pourtant plus lourd les perfs du 155ch sont très intéressantes, sur la Clio ca permettrait d'avoir une vraie version GT)

Par

Je persiste à penser que cette Clio mérite bien mieux que ce 1.0 TCE apathique (quoi que deja meilleur que le 0.9 TCE des Clio 4). Le 1.3 TCE 130 est son bon moteur. Mais je regrette que la Clio soit privée du 155ch qui fait des merveilles sous le capot du Captur (1000da en 29.6s vs 31s au TCE 130), cela ferait le parfait moteur d'une Clio GT

Par

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Par

En réponse à Tulipe

7,5 litres avec 100 chevaux vous êtes des champions les mecs surtout changez rien :areuh:

Juste comme ça une amie avec une essence de 225 chevaux en BVA se contente d'un 6,7 litres :ml:

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

Par

Mon beau père avait cette boîte CVT sur son Nissan. Résultat, remplacement de boîte à 55'000km. Au-delà de ça, cette boîte anéantissait absolument toute performance... Dommage, le groupe possède une bonne boîte double embrayage, je ne comprends pas qu'il n'ait pas plutôt travaillé sur son implémentation dans ce plus petit moteur plutôt que d'utiliser cette boîte CVT qui ne faisait déjà rêver personne chez Nissan. Le tout, à un tarif encore plus cher! C'est à rien y comprendre.

Par

Sinon, prenez une Mazda 2 90cv avec une BVA6 à convertisseur de couple. Le moteur 4 cylindres 1.5 litres 90cv 148 Nm est très agréable et la puissance est suffisante. Après 45’000 km, j’ai une conso moyenne de 5.8 litres.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et on remarquera l'absence criante de la Yaris hybride dans les concurrentes, probablement que la comparaison en termes de consommation et d'agrément aurait été tellement humiliante qu'ils ont préféré ne citer que les bagnoles aussi mauvaises que cette Clio, même si moins vendues que la Yaris... :oops:

« la X-Tronic est une boîte automatique plus classique à savoir à variation continue appelée aussi CVT. Des transmissions parfois décriées par les montées en régime excessives du moteur lors des phases d'accélération« 

Tu vois il parle de cvt de la Yaris :areuh:

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