2. Sur route

L’adoption des différentes solutions techniques pour répondre aux futures normes WLTP n’a en rien altérer le dynamisme de la 308, toujours de tout premier ordre. Moteur alerte et capable de reprises canon, gestion de boîte réussie et direction précise : dès les premiers tours de roue, la 308 donne la sensation d’être mieux motorisée que la Golf, plus nonchalante. Le 1.5 TSI est moins vif à bas régime malgré son architecture plus généreuse, la transmission DSG 7 se hâte de passer le rapport supérieur pour préserver les consommations et l’ensemble occasionne de très fréquents à-coups en ville. Un manque de fluidité que l’on retrouve également sur route, où le mode roue-libre surprend lors des réaccélérations par une certaine latence à redonner du souffle.

La Peugeot rend une copie plus homogène avec un comportement routier très dynamique doublé d’un confort de suspension supérieur à celui de sa rivale. En cause, le châssis rabaissé de 15 mm de cette version écologique BlueMotion. En revanche, côté consommation, la Golf impressionne : malgré un cycle varié mené à bon rythme, l’ordinateur de bord n’a jamais affiché plus de 5,0 l/ 100 km, alors qu’il est facile de dépasser les 6,5 l avec une 308, il est vrai plus grisante. 

Classement sur route

1re : Peugeot 308

2e : Volkswagen Golf