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2. Sur route

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Mercedes Classe C vs Audi A4 : le derby du premium

Nous avons choisi les trois protagonistes de ce comparatif avec des moteurs diesel de milieu de gamme. Chez les familiales premium, en effet, c’est toujours le gazole qui tient la corde. Et les trois modèles font tous confiances à un 2.0 diesel de 190 ch et 400 Nm (sauf la Classe C, 194 ch). Mais les boîtes de vitesses sont différentes. BMW opte pour une BVA à 8 rapports, quand celle de la Mercedes en compte un de plus. Seule l’Audi utilise une boîte manuelle pilotée à double embrayage S-Tronic, qui compte 7 rapports « seulement ».

La BMW et la Mercedes sont seules à écoper d’un malus. Mais il est réduit, à 35 € pour la Mercedes (117 g/km) et 40 € pour la BMW (118 g/km) seulement. Avec 104 g, l’A4 démontre une certaine maîtrise de la consommation et des émissions.

Cela dit, dans la réalité, c’est la BMW qui se montre la plus sobre, avec 6,2 litres en moyenne sur nos parcours. L’Audi la suit de près, à 6,5 litres. Par contre la Mercedes est clairement la plus gourmande, avec 7,2 litres en moyenne.

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Mercedes Classe C vs Audi A4 : le derby du premium

Mais en contrepartie, la berline étoilée est aussi la plus performante. Sa fiche technique annonce le 0 à 100 en 6,9 s, contre 7,1 à la BMW et 7,7 à l’Audi. Des sensations qui se retrouvent au volant. Clairement, la Classe C est la plus punchy, aussi bien en accélération qu’en reprise. La Série 3 ne s’en laisse pas compter, mais l’A4 est un peu plus timide. Dans tous les cas toutefois, on ne manque pas de puissance, ni de réserves pour doubler en toute sécurité. La Mercedes sera celle qui le fait le plus bruyamment. Son bloc est le plus sonore des trois à pleine charge, mais il s’est largement amélioré toutefois. À vitesse stabilisée et en conduite pépère, les trois proposent un silence remarquable, on ne se croirait pas à bord de modèles diesels.

Côté comportement, ceux de ces trois ennemies de toujours se sont rapprochés, génération après génération. Ainsi, on s’éloigne de l’image d’Epinal de la BMW toujours plus dynamique, de la Mercedes au confort Pullman et de l’Audi entre les deux. Les lignes ont bougé.

Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Mercedes Classe C vs Audi A4 : le derby du premium

Mais notre Série 3 (en finition M Sport toutefois, il faut le préciser), est toujours la plus raide du trio. Mais aussi la plus dynamique, avec une direction de plus très précise, et une boîte douce et réactive, une des meilleures BVA du marché. Son freinage est déroutant, il faut appuyer fort pour ralentir fort, mais une fois cela intégré, elle est bonne freineuse. Ses aides à la conduite, surtout pour l’aide au parking (caméra 360, vue 3D), et l’assistant de conduite en embouteillage, sont impressionnantes de modernité et d’efficacité.

Juste derrière elle, on trouve la Mercedes. À peine moins raide de suspension, elle réserve également un très bon agrément de conduite, et un grand dynamisme. Elle est également très maniable en ville, avec une direction qui braque bien sans avoir besoin de tourner beaucoup le volant. La boîte 9G-Tronic est également très agréable, douce et réactive comme celle de la BMW.

Concernant l’A4, elle ne démérite dans aucun des domaines de conduite. C’est même la plus confortable du lot. Mais pour le reste, elle est légèrement en retrait sur le dynamisme, sur la réactivité de la boîte de vitesses, et sur les performances nous l’avons vu.

Sur la route Audi A4 2.0 TDI 190 S-Line BMW 320d M Sport Mercedes C220d AMG Line
Agrément moteur
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  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
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  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
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  • 7
  • 7
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Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
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  • 6
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  • 6
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 6
  • 6
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  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 6
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  • 6
  • 6
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  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
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Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 5
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  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 12,2 /20 15,1 /20 14 /20
Sécurité Audi A4 2.0 TDI 190 S-Line BMW 320d M Sport Mercedes C220d AMG Line
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
--
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
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  • 7
Systèmes de sécurité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13,2 /20 13,5 /20 14 /20

 

Portfolio (80 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 3 G20

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Commentaires (178)

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Par

Bien vu de la rédaction d'avoir laissé la Giulia sur le banc de touche. Elle n'a rien de premium celle là !

Par

La taudi marche moins bien avec la même puissance:lol:

Quelle péniche. Quand je pense qu elle commence pourtant à dater.

Par

Vos essais sont vraiment trop courts. Même pas 5mn pour un comparatif à 3 voitures ?? Perso j'aurai bien voulu un comparatif plus poussé sur les planches de bord, les système multimédia, on ne voit même pas l'espace aux jambes des 3 berlines ni même leurs coffres dans la vidéo. On dirait que votre but est de faire le plus court possible. Bah c'est réussi, sauf qu'on reste largement sur sa fin...

Je suis plus Mercedes d'habitude, mais cette nouvelle Série 3 est vraiment une belle évolution. BMW a refait son retard question design et planche de bord, well done :bien: Audi, bah, le passage à vide continue. Rien que sa ligne est totalement démodée à côté des 2 autres, sa planche de bord semble dater d'une autre décennie ! C'est pourtant la Mercedes la plus vieille des 3...

Par

Qu’apporte réellement l’Audi A4 par rapport à la VW Passat..? Hé oui rien .

L’A4 est un flop monumental et ce n’est guère surprenant.

BM et Merco largement plus premium..

Par

Pourquoi montrer une Audi A4 essence alors vous parlez des versions diesel?

Celle que vous avez essayé n'était plus dispo?

Par

« Et par ailleurs, la fiabilité de la marque n’est pas au top en ce moment »

Eh ben cara..

Ça c’est du pur journalisme!

Par

Voilà pourquoi elle se vend pas cette rien spécial

Par

En réponse à VW le roi the first

Qu’apporte réellement l’Audi A4 par rapport à la VW Passat..? Hé oui rien .

L’A4 est un flop monumental et ce n’est guère surprenant.

BM et Merco largement plus premium..

Une A4 n'as rien avoir avec une Passat.

Par

En réponse à franck8316

Voilà pourquoi elle se vend pas cette rien spécial

Cette A4 n'a rien spécial ! !

Par

" C’est toutefois, la Mercedes qui s’avère la plus facile à utiliser avec la plus grande ouverture et la longueur de chargement la plus importante. "

Mmmmmvvvvouaiisss... A la vue des 3 photos, c'est pas dans celle là que j'ai l'impression qu'un carton un peu large pourra entrer : genre téloche 16/9 ème pour regarder Koh Lanta sur un bon écran Oled...

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