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Le monde de la vanlife l’attendait, le Parlement européen l’a fait. Il a officiellement acté le passage du permis B à 4,25 tonnes pour permettre la transition vers l’électrique. Pourtant, entre la validation à Bruxelles et la réalité sur nos routes, le chemin est encore long. Délais administratifs, possible formation obligatoire, il va falloir être patient avant de pouvoir conduire des mastodontes avec un simple papier rose.
Et si l’invasion chinoise n’était pas aussi irrésistible que prévu ? La preuve par les errements de Geely. Ses rachats de Smart et Lotus virent à l’erreur de casting. Quant à MG, lui aussi devenu chinois, on peut se demander si son succès vient de son nom anglais, et répondre par la négative. Une leçon qui redonne un peu d’air à nos constructeurs historiques, même si cette réassurance n’est qu’anecdotique.
Pour la première fois depuis le début du programme de la Peugeot 9X8, un proto français partira depuis la première place de la grille aux 6 Heures de Spa-Francorchamps dans quelques minutes. L’écurie au lion, qui a surclassé Cadillac et Alpine alors que les favoris sont loin derrière, espèce une course plus facile qu’en Italie.
Norauto annonce le recrutement immédiat de 1 000 collaborateurs pour absorber l’afflux estival de voyageurs et répondre à une pénurie de main-d’œuvre endémique. Entre formation de pointe à l'électrique et insertion de publics précaires, le groupe souhaite redessiner les contours d'un secteur en pleine mutation.
Le baromètre annuel de la micromobilité, publié cette semaine, révèle une stabilisation du marché des engins de déplacement personnel. Malgré l’émergence d’un nouveau type d’EDPM, la trottinette électrique confirme son statut de pilier des déplacements urbains, au détriment du vélo électrique, en net recul. De quoi faire de l’ombre à la voiture ?
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La mythique Cozy Coupe de Little Tikes passe à l’électrique avec une borne de recharge factice destinée aux enfants. Bruitages électroniques, autocollants phosphorescents et « prise » compatible avec la petite voiture : le jouet américain suit l’époque avec beaucoup de sérieux.
Les constructeurs européens ont-ils déjà perdu la partie face à leurs concurrents chinois ? Si ce n’est pas le cas, c’est drôlement bien imité…
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Avec sa pile de 18 kWh et sa puissance cumulée de 212 ch, la version « Boost » du petit SUV chinois promet une centaine de kilomètres en tout électrique et des performances élevées à même de vous emmener partout sans vaciller, le tout pour moins de 30 000 €. On vérifie ?
Le prix cassé des voitures chinoises n’est pas qu’une question de bas salaires. En plongeant au cœur de la « Super Factory » de Chery à Wuhu, on découvre un modèle de productivité qui emploie deux fois moins d’ouvriers que chez nous pour produire autant. Entre automatisation record et intelligence artificielle, la Chine a pris une longueur d’avance technologique mais aussi industrielle.
SCOOP – BMW a fait le choix de ne pas remplacer le BMW X4 dont les ventes n’ont pas été au rendez-vous des ambitions de la marque munichoise. Cela ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de SUV coupé dans le cœur de gamme de BMW puisque le constructeur prépare un modèle électrique qui se nommera BMW iX4.
