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Pour paraphraser Le petit prince de Saint Ex, qui avait une fâcheuse tendance à confondre le singulier et le pluriel, mettons-nous à la place de l’aviateur bien embêté pour dessiner une auto made in Rüsselsheim en raison de son manque absolu d’image. Et pourtant, la marque réussit plutôt bien ces temps-ci dans un univers pourtant morose. Un mystère ?
Dans sa stratégie pour devenir le premier constructeur automobile mondial, BYD compte beaucoup sur son développement sur le marché européen. Il cherche une exposition maximale en s’offrant un gros partenariat avec le club PSG, lui qui soutient déjà l’un de ses clubs concurrents de l’autre côté de la Manche.
Officiellement fermé depuis son effondrement en 2023, ce pont grec continue pourtant d’être emprunté quotidiennement par les automobilistes. Pour éviter un long détour, certains préfèrent risquer leur vie plutôt que de faire quelques kilomètres supplémentaires.
Le constructeur chinois XPeng élargit sa gamme par le bas en présentant aujourd’hui le L03, un SUV coupé au look sportif. Au menu, beaucoup de technologie et un équipement pléthorique, de l’espace et une qualité de finition étonnante. En gros, du presque premium, mais pour un prix défiant toute concurrence ! À partir de 34 990 €, on a droit à de la poudre aux yeux ou à un challenger de poids ? Sur le papier, c’est prometteur…
Face à la crise historique qui secoue Volkswagen, Friedrich Merz n'exclut plus la présence des constructeurs chinois dans les usines allemandes. Une aubaine pour XPeng, prêt à investir les usines allemandes menacées. Derrière ce sauvetage industriel ise cache un coup de billard : une stratégie imparable pour contourner les taxes et lier les mains de Bruxelles.
Où vont Lancia et DS Automobiles ? On peut se le demander à la vue du plan produit détaillé par le groupe Stellantis cette semaine. Les deux marques « premium » du groupe n’ont plus aucun projet affiché jusqu’en 2030, alors qu’Alfa Romeo a aussi changé ses plans.
Le constructeur français Ligier commercialise deux nouveaux modèles électriques, les Myli MAX et JS50. Accessibles dès 14 ans sans permis de conduire, ces voitures affichent une autonomie de 160 kilomètres et se rechargent à domicile ou sur borne publique. Une offre qui vise un public élargi, des jeunes conducteurs aux seniors en quête d'autonomie.
Des deux côtés de la Manche, les entreprises se sont engagées à verdir leur parc de véhicules, mais leurs stratégies d’électrification diffèrent radicalement. Entre les deux nations les taux d’émission à l’échappement affichent une nette différence. Mais sur l’ensemble d’un cycle de vie véhicules, le matche entre le pragmatisme à la française et le bigbang électrique britannique, s’avère plus serré qu’il n’y paraît. Décryptage.
La Lamborghini Temerario produit 920 chevaux et possède quatre moteurs. Mais dans certaines situations très particulières, elle peut avoir du mal à passer des obstacles paraissant insignifiants. Il y a une raison toute bête à cela.
Le premier SUV de la marque de luxe de BYD commercialisé chez nous coûte quasiment aussi cher qu’un Land Rover Defender de base. Quant à la supercar électrique Z, elle dépasse les 150 000€ dans son modèle le plus abordable. C’est trop ?
