Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Essai vidéo – Volkswagen Golf VIII (2020) : digitalement vôtre

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

4. VW Golf VIII (2020) : La concurrence, le bilan global

Essai vidéo – Volkswagen Golf VIII (2020) : digitalement vôtre

La Golf VIII, c’est une VII optimisée à l’extrême. Elle séduit d’abord par sa très grande homogénéité. Son absence de gros défauts n’a pas pour corollaire un manque de vraies qualités. Au contraire, son comportement routier, son confort, sa motorisation et sa finition se placent dans le haut du panier. Et elle parachève le tout par son équipement fort complet d’une technologie jamais vue à ce niveau de gamme, sa consommation très basse et surtout son instrumentation TFT ultramoderne couplée à nombre de fonctions connectées.

Comme elle devrait ne pas se montrer plus chère que la Golf VII à niveau de gamme équivalent, elle risque de faire très mal à ses rivales. La VIII bénéficie aussi d’un timing idéal : ses principales concurrentes non premiums sont déjà âgées de plusieurs années : la Peugeot 308 date de 2013, l’Opel Astra de 2015, et la Renault Mégane de 2016. Quant à la Ford Focus, présentée en 2018, malgré ses qualités, elle ne trouve pas son public en France. En somme, la compacte de Wolfsburg dispose d’au moins un an de tranquillité avant que l’opposition ne réplique dans le hi-tech.

Les prix définitifs n’ont pour l’instant pas été communiqués. Ils le seront vraisemblablement avant la fin 2019, tandis que les premiers exemplaires arriveront en concession à partir de mars 2020. Nous ne disposons pour l’instant que d’un tarif non finalisé : 28 200 € pour la Life 1 130 ch.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VIII 1.0 TSI OPF 110 LIFE 1ST BV6 101 -- 27 540 €

VIII 1.5 ETSI OPF 150 LIFE 1ST DSG7 102 -- 33 225 €

VIII 1.5 ETSI OPF 150 STYLE 1ST DSG7 102 -- 35 365 €

VIII 1.5 TSI ACT 130 OPF LIFE 1ST BV6 103 -- 29 160 €

VIII 1.5 TSI ACT 130 OPF STYLE 1ST BV6 103 -- 31 300 €

VIII 2.0 TDI SCR 115 LIFE 1ST BV6 87 -- 31 510 €

VIII 2.0 TDI SCR 115 STYLE 1ST BV6 87 -- 33 650 €

VIII 2.0 TDI SCR 150 LIFE 1ST DSG7 93 -- 35 660 €

VIII 2.0 TDI SCR 150 STYLE 1ST DSG7 93 -- 37 800 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Le confort
  • Le comportement extrêmement sûr
  • La consommation très basse
  • Le moteur agréable 
  • Le tableau de bord digital réussi
  • L’équipement très complet
  • La dotation hi-tech
  • Le rapport encombrement/habitabilité

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le manque de punch du 130 ch
  • Les bruits de roulement un peu trop présents
  • le coffre moyen
  • L’évolution stylistique timorée

Portfolio (36 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité

Commentaires (479)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Surpris de ne pas trouver la Kia Ceed dans la liste des voitures ''d'opposition''.

Une 308 vieillissante et dépassée, une Megane loin d'être référence, et une Astra qui n'a jamais brillé, c'est maigre, mais c'est tout ce qui est cité en ''généraliste''.

Bref, une belle mise à jour pour la Golf. Sur la 7, le style extérieur était consensuel, mais pas dégueulasse. Sur la 8, je le trouve laid. Par contre, je trouvais l'intérieur de la 7 vieillot, et là, je dois avouer que j'aime assez.

:jap:

Par

Où on apprend qu'avec du 48V, on fait du "mild hybrid"... Et le "micro-hybrid", ça se fait avec une pile bouton? :eek:

Un jour, peut-être, VW fera de l'hybride (= capable de régénérer un minumum lors d'un freinage, ce qui est impossible en 48V)...

:bah:

Par

full digital, adieu l'ergonomie exemplaire des intérieurs VW ....

Par

Comment peut-on noter l'essai (la prise en mains ?) d'une voiture sans en connaître le tarif, les options, les conso, les rejets CO2, etc... ?????

C'est quoi ce "journalisme" à la noix ? (pour être poli...)

Par

De moins en moins populaire, de plus en plus haut de gamme , que reste-t-il aux autres haut de gamme du groupe ?

La fonction qui règle automatiquement les phares en fonction du gps pour passer en code n'est pas bienvenue, certains villages ne s'éclairent plus à partir d'une certaine heure et il est alors interessant de rester en feu de route pour éviter tout problème de visibilité.

Par

Technologie V2X (ou Car2X) : 1ère mondiale pour un véhicule grande série, il faut saluer les efforts de VW.

Par

A force d'être consensuelles, toutes ces caisses se ressemblent... A la première vue de profil, j'ai cru voir une Megane 4...

Par

Elle ne déclenche vraiment aucune émotion c'est terrible. Malgré tout, je trouve la forme des feux avant intéressante et l'intérieur plutôt sympa. Mais pour le reste c'est d'un banal ...

Puis ces jantes, parlons en, c'est moche.

Par

Mouai le design me laisse dubatif, je demande à voir en "vrai" sinon pour le reste elle risque de cartonner (encore).

Par

De plus, le système est largement contrôlable par la voix : il suffit de dire « j’ai chaud aux c...…

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire