Financièrement, la Volkswagen Jetta Hybrid est indubitablement la version la plus intéressante du modèle : affiché à 30 760 €, son prix descend même à 27 684 € une fois le bonus écologique de 3 076 € déduit, contre 27 150 € pour la 1,6 l TDI DSG7 et ses modestes 105 ch sans bonus.


Difficile ensuite de lui trouver une concurrente directe offrant à la fois des dimensions, un prix et des performances proches. En ajoutant l'option sellerie cuir à 2 760 € comme sur notre modèle d'essai, elle se retrouve au niveau d'une Toyota Prius Lounge (32 900 € et 29 610 € bonus déduit). L'équipement est proche, les consommations sont inférieures pour la japonaise, mais les performances, le plaisir de conduite et l'habitabilité sont largement en faveur de l'allemande. Vient ensuite la Kia Optima Hybrid à l'équipement pléthorique et à l'habitabilité en rapport avec ses dimensions, mais ses performances et ses consommations restent en retrait, sans parler même du fait qu'elle s'affiche à 34 700 € sans pouvoir prétendre au bonus. Un tarif bien supérieur que l'on peut reprocher a fortiori à la Lexus IS300h et la Peugeot 508 Hybrid4 (à partir de respectivement 37 900 € et 37 950 €, 34 600 € et 34 650 € avec le bonus déduit à partir du 1er novembre). La Volkswagen Jetta Hybrid s'impose donc par un rapport prix/prestations/équipement imbattable dans la catégorie et un très bon agrément mécanique.