Grâce au profond restylage subit en 2011, le Chevrolet Captiva est devenu encore plus attirant. Modèle américain produit en Corée, le 4x4 de Chevrolet est un vrai véhicule familial avec sept places assises de série. S’il partage sa plate-forme avec son cousin Opel Antara, il offre des prestations supérieures grâce à un équipement de série plus important. C'est en effet ses sept places et sa lunette ouvrante disponibles dés l’entrée de gamme qui séduisent. Proposé uniquement avec de grosses motorisations diesel, le Captiva se négocie minimum à 28 350 €. Un tarif assez élevé qui lui permet tout de même de bénéficier d'un bon rapport prix/équipement. Sur la route ce gros baroudeur se comporte bien. Chevrolet a d’ailleurs amélioré,  lors du restylage de 2011, le réglage des trains roulants de son modèle. Mais si les modifications se révèlent conséquentes, les ingénieurs auraient bien fait de se pencher aussi sur la direction qui est toujours aussi inconsistante et n'offre pas suffisamment de “ressenti“. Autre défaut constaté lors des essais, le freinage qui manque un peu de mordant et d'endurance. Le poids élevé du modèle étant en grande partie responsable de cet état de fait. Doté d'une belle habitabilité et d'un coffre au volume de chargement conséquent, le Captiva séduit. Il est disponible en deux roues motrices avec le plus petit moteur (163 ch), ce qui lui permet d’afficher des tarifs serrés. Il n’existe en quatre roues motrices, qu’avec le plus puissant (184 ch), ces deux blocs pouvant être couplé au choix avec une boîte manuelle à six rapports ou une transmission auto (en option) à six vitesses également. 

 

Le Chevrolet Captiva en huit points

4x4 de loisirs, cousin de l'Opel Antara

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,68 x 1,85 x 1,76

Diamètre de braquage : 11,9 mètres

Volume de coffre : 477 litres

Moteur essence : non disponible

Moteurs Diesel : 2.2 VCDi de 163 ch et 2.2 VCDi de 184 ch

Disponible en version 4x4 avec le 2.2 VCDi de 184 ch

Tarif : à partir de 28 350 €


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Caradisiac aime :

Sa bonne bouille de baroudeur

Ses sept places de série

Sa lunette arrière ouvrante très pratique

Sa puissance respectable quel que soit le moteur choisi

Son rapport prix/équipement

Son insonorisation remarquable

Sa bonne filtration des imperfections de la route

Son GPS tactile avec caméra de recul (en option ou de série)

 

Caradisiac n’aime pas:

La direction peu consistante

L'offre limitée au gazole

L'entrée de gamme au tarif élevé

La difficulté à accéder aux places de la troisième rangée

Le poids élevé du modèle

Le freinage manquant de mordant

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Les cinq bonnes raisons de choisir le Chevrolet Captiva

Pour sa bouille de baroudeur américain

Pour son confort de roulement et son insonorisation

Pour ses performances

Pour son équipement complet dés l'entrée de gamme

Pour ses sept places de série

 

Le meilleur choix :

Le Chevrolet Captiva, 2.2 VCDi 163 LT à 29 150 €

 

Retrouvez le Chevrolet Captiva

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ET AUSSI : OPEL ANTARA

 

Une des principales différences de l’Antara par rapport à son cousin Captiva, est de disposer d'un modèle d'entrée de gamme à moins de 25 000 € (mais à malus maxi) équipé d'un bloc essence 2.4 Ecotec de 167 ch. Cette version est disponible uniquement en deux roues motrices, pour la transmission 4x4 il faut choisir l’offre Diesel.

Tarif : à partir de 24 450 € (Diesel : 29 100 €)


Retrouvez l'Opel Antara