Si le Kuga perd un peu de son sex-appeal en affichant une allure plus conventionnelle que par le passé, il reste un bon compagnon de route. Parce qu’il a vu ses prestations s’améliorer, en ce qui concerne la sécurité active et passive, ses performances. L’habitabilité, du fait d’un gabarit plus important, est également orientée à la hausse et le confort grimpe d’un cran en raison d’une meilleure insonorisation et de suspensions prévenantes. Mais tout cela à un coût et devenu plus lourd, le Kuga devient un peu moins dynamique qu’auparavant. À l’intérieur, si le design a fait des progrès, la qualité des matériaux laisse parfois à désirer. L’ergonomie n’est pas toujours intuitive, on note cependant que les commandes et la direction sont devenues plus douces.
C’est avec l’offre Diesel, que le Kuga est le plus intéressant à conduire, le bloc de 2.0 qu’il soit en 140 ou 163 ch se montre agréable à utiliser. Les performances sont à la hauteur et l’agrément de conduite est élevé. Bon point également, les tarifs sont orientés à la baisse, mais ils auraient mérité d’être un peu plus agressifs pour faire face à une concurrence de plus en plus affûtée sur ce plan. En entrée de gamme, le Kuga est relativement bien équipé avec de série : climatisation manuelle, démarrage mains libres, lève-vitres avant et arrière, radio-CD, régulateur-limiteur de vitesse, rétros électriques…
Enfin, si le Kuga est disponible en 4x4 avec les blocs Diesel et le moteur essence de 182 ch, ce modèle n’a rien d’un “franchisseur“ et s’appréciera mieux sur le réseau autoroutier que sur les petits chemins muletiers.
Le Ford Kuga en huit points
Deuxième génération du Kuga
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,52 x 1,84 x 1,68
Diamètre de braquage : 11 m
Volume de coffre : 456 litres
Moteurs essence : 1.6 SCTi de 150 et 182 ch
Moteurs Diesel : 2.0 TDCi de 140 et 163 ch
Disponible en version 4x4 avec le 2.0 TDCi et 1.6 SCTi de 182 ch
Tarif : à partir de 24 590 € (Diesel : 27 300 €)
Caradisiac aime :
Son comportement routier toujours plaisant, mais un peu moins dynamique
Son habitabilité et le coffre en progrès
Son confort en amélioration (suspensions et insonorisation)
Son moteur 2.0 diesel (140 et 163 ch) agréable et relativement sobre
Sa finition correcte, mais pas exceptionnelle
Caradisiac n’aime pas :
La ligne assagie, plus fade
L’écran GPS de petite taille, peu lisible
Les aptitudes en tout chemin toujours limitées
Le moteur Diesel d'accès (115 ch) qui n’est pas encore disponible
Le poids élevé qui pénalise les performances
Les cinq bonnes raisons de choisir le Ford Kuga
Pour son comportement routier sûr
Pour son confort de roulement
Pour ses TDCi performants
Pour son habitabilité
Pour son gabarit imposant
Le meilleur choix :
Le Ford Kuga 2.0 TDCi 163 Titanium à 30 300 €
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