Le pionnier de la catégorie des 4x4 de loisirs fait encore parler de lui. Avec cette nouvelle génération, Toyota transforme son Rav4 pour lui donner de nouvelles armes pour séduire. Son design se rapproche désormais des autres modèles de la marque japonaise. L’ensemble est plus dynamique et ce nouvel opus ressemble plus désormais à un grand break haut perché qu’à un tout chemin. Au passage, les ingénieurs ont supprimé la porte de coffre à ouverture sur le côté pour un hayon, plus pratique. On ne s’en plaindra pas ! Le Rav4 est un vrai ami de la famille et offre une belle habitabilité et un coffre au volume de chargement important (577 litres). Trois moteurs sont au menu de ce crossover, un bloc essence de 151 ch qui ne devrait pas faire l’essentiel des ventes et deux diesels de 124 et 150 ch. Pour la transmission 4x4 il faut viser les moteurs les plus puissants (essence comme Diesel), tandis que le 2.0 D-4D de 124 ch n’existe qu’en deux roues motrices. C’est avec ce moteur que le Rav4 affiche son tarif d’appel, un 26 590 € en finition LeCap. Avec cette finition il faudra se contenter de roues en tôle et renoncer aux antibrouillards. Mais on aura droit à une climatisation manuelle, une radio CD avec prise USB, des rétros et des vitres avant-arrière électriques. Pour un équipement plus complet, il faut viser la finition intermédiaire remarquablement équipée : caméra de recul, climatisation bizone, hayon de coffre électrique, jantes alliage 18 pouces (17 pouces en 4x2), planche de bord gainée de cuir…
Avec n’importe quel moteur, le comportement routier du Rav4 est pataud, la tendance à élargir la trajectoire dans les virages serrés est fréquente. Certes ce n’est pas un modèle sportif, mais certains crossovers beaucoup mieux que lui en matière de plaisir de conduite. C’est un peu mieux avec le 124 ch en 4x2, plus léger. Mais l’apport de la transmission intégrale avec le 150 ch est un vrai plus sur le plan de la sécurité ou des capacités de franchissement sur la terre. Sur terrain meuble, c’est là que le Rav4 se sent plus à son aise, malgré une garde au sol limitée (19 cm), comme peut l’être un Volkswagen Tiguan dans les mêmes conditions.
Le Toyota Rav4 en huit points
4x4 de loisirs en deux et quatre roues motrices
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,57 x 1,85 x 1,71
Diamètre de braquage : 11,4 mètres
Volume de coffre : 577 litres
Moteur essence : 2.0 VVT-i de 151 ch (uniquement en quatre roues motrices)
Moteur diesel : 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x2), 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x4)
Coffre à hayon avec cinématique électrique (à partir 2e niveau de finition)
Tarif : à partir de 26 590 € (Essence : 27 590 €)
Caradisiac aime :
Son habitabilité
Son confort
Sa polyvalence correcte sans plus
Son bloc D-4D de 150 ch performant
Son offre de transmission (2 et 4 roues motrices)
Son équipement correct en entrée de gamme
Son aptitude au tout chemin (sauf 4x2)
Son grand coffre
Son intérieur luxueux en version haut de gamme
Son hayon de coffre (enfin !)
Caradisiac n’aime pas :
Les moteurs malussés
Le rapport prix/équipement passable
Le système de navigation peu fiable
Le comportement routier décevant (parfois pataud)
Les cinq bonnes raisons de choisir le Toyota Rav4
Pour la possibilité de rouler sur terre sans problème
Pour son habitabilité et son confort
Pour son coffre
Pour ses performances avec le bloc diesel
Pour son gabarit imposant
Le meilleur choix
Toyota Rav4, 150 D-4D Life AWD à 31 890 €
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