4. Dacia Duster

Parlons restylage tout d’abord. Si les éléments modifiés sont limités à l’extérieur (calandre, projecteurs avec feux de jour intégrés, antibrouillards, barres de toit, jantes…), c’est sous le capot et dans l’habitacle que se situent les plus grosses modifications. Dans le compartiment moteur, on a droit désormais à un 1.2 TCe de 125 ch qui vient renforcer la gamme essence du baroudeur. À noter que le Duster a désormais droit à un ESP de série, un petit plus pour la sécurité. À bord, nouvelles selleries, tableau de bord remanié avec la possibilité de disposer du système de navigation MediNav, en série avec la finition haut de gamme Prestige. Les boutons de lève-vitres électriques migrent dans les contreportes, on a droit, en fonction des options ou de la finition à un régulateur/limiteur de vitesse, aide au parking arrière, des prises de connections Jack, USB…. Le Duster devient plus cossu, et cela même s’il reste un modèle basique avec plastiques durs, moquette fine…

Bonne nouvelle, le restylage n’a pas eu de répercutions sur les prix. Mieux ceux-ci sont orientés à la baisse (150 et 350 € moins chers que par le passé) avec un niveau d’équipement en hausse ! Si le premier niveau de finition (Duster) est proposé au même tarif que l’ancien (11 900 €), c’est avec les finitions supérieures et les motorisations plus puissantes que le 1.6 16V de 105 ch (GPL) que le Duster mérite que l’on s’intéresse à son cas. Ajoutez quelques milliers d'euros et vous pourrez devenir propriétaire d'un Duster équipé d'un dCi de 90 ou 110 ch et même de la transmission intégrale. Mais si vous n'envisagez pas de parcours sur la terre, contentez-vous de la version 4x2 avec le bloc diesel le plus puissant, elle est très bien adaptée à tous les types de parcours routier. Sur la route si le confort de roulement est d'un haut niveau, on trouve dommage que l'insonorisation ne soit pas parfaite. Pour proposer un véhicule à un tel prix, la marque roumaine rogne sur tout et cela s'entend… Vraiment polyvalent, le Duster avec la transmission intégrale peut aller s'aventurer sur la terre sans aucun souci. Sa garde au sol rehaussée lui permet de passer presque partout.

Le Dacia Duster en huit points

4x4 de loisirs au prix d'une Twingo !

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,32 x 1,83 x 1,63

Diamètre de braquage : 10,8 m

Volume de coffre : 475 litres (4x4 : 443 litres)

Moteurs essence : 1.6 16V de 105 ch, 1.2 TCe de 125 ch

Moteurs diesel : 1.5 dCi de 90 et 110 ch

Disponible en version 4x4 avec le dCi 110 ch

Tarif : à partir de 11 900 € (Diesel : 13 400 €)

Caradisiac aime :

Son rapport prix/prestations exceptionnel

Ses tarifs en baisse

Son bloc 1.2 TCe de 125 ch

Son ESP de série

Son bloc 1.5 dCi de 110 ch

Son confort de roulement

Ses aptitudes sur la route

Ses aptitudes en tout chemin avec la version 4x4

Son habitabilité généreuse

Son bon volume de chargement

Son gabarit réduit

Son système multimédia

Son look remanié

Son intérieur amélioré

Caradisiac n’aime pas :

Les plastiques durs

L'entrée de gamme à l'équipement limité

La faible possibilité d'obtenir une remise en concession

La puissance limitée des moteurs (un 1.6 dCi de 130 ch ne serait pas de refus)

L'insonorisation qui n'est pas parfaite

Les cinq bonnes raisons de choisir le Dacia Duster

Pour son tarif attractif

Pour ses possibilités sur la terre

Pour son confort de roulement

Pour son look original

Pour son rapport prix/prestations incomparable

Le meilleur choix :

Le Dacia Duster, 1.5 dCi 110 Lauréate 4x2 à 16 200 €

Retrouvez le Dacia Duster