
Equipement/prix correct
Les autres évolutions de la gamme MiTo
Toute la gamme a par ailleurs évolué au début de l’été 2010, pour les niveaux de finitions et les équipements.
Ainsi, la finition d’accès Junior change de dénomination pour se mettre en conformité avec la Giulietta. Elle s’appelle désormais Impulsive. Cette finition est également désormais proposée avec notre motorisation Diesel 1.3 JTDM Start/Stop de 95 ch pour 17 900 €, en plus de la version essence de 78 ch. Dans le but d’élargir l’offre, cette motorisation essence est maintenant aussi proposée avec la finition intermédiaire Distinctive au prix de 15 700 €.
Il est désormais possible d’installer sur la MiTo un navigateur portable Blue&Me TOM TOM, disponible en accessoire dans le réseau Alfa Romeo au tarif de 349 €. Ce navigateur propose la synchronisation automatique des données de l’ordinateur de bord et du navigateur (langue, unités de mesures, dates, heure…), indique un niveau de carburant insuffisant et propose le guidage vers la station la plus proche, intègre la fonction économètre, et plus utile, la gestion de la fonction téléphonie du Blue&Me sur l’écran du navigateur (composition du numéro, répertoire…). Les fonctions principales du navigateur sont utilisables depuis les commandes intégrées au volant.
En outre, toute la nouvelle gamme Alfa MiTo reçoit les projecteurs antibrouillard avant de série et propose un nouveau Pack équipements disponible sur toutes les finitions : le Pack Privilège. Affiché au tarif de 650 €, il comprend le volant cuir, les commandes de l’autoradio au volant et le régulateur de vitesse sur les finitions Impulsive et Distinctive. Sur les finitions Selective et Quadrifoglio Verde et pour le même tarif de 650 €, le Pack Privilège intègre le régulateur de vitesse et le système infotélématique Blue&Me.
A signaler qu’un kit anti-crevaison remplace désormais la roue de secours galette qui demeure disponible en option au tarif de 60€. A noter également l’apparition d’un nouveau coloris Rouge Alfa métallisé proposé au tarif de 420 €. Par ailleurs, l’option navigateur Radio Nav, proposée à 1 100 €, intègre désormais l’information trafic TMC Pro.

Dans le même temps, l’évolution tarifaire se limite à 100 € pour les finitions Distinctive, Selective et Quadifoglio Verde. Le prix de la version d’accès diminue même de 400 € puisque la triste version 78 ch passe de 15 200 à 14 800 €. Signalons enfin l’arrivée de la toute nouvelle transmission automatique à double embrayage TCT, associée au 1.4 TB MultiAir 135 (consommations en cycle mixte de5,5 l/100, soit126 g/km, inférieure à la bvm5) en deux finitions (Distinctive à 20 550 € et Selective 22 250 € que nous tenterons d'essayer à l'automne 2010.
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Par Anonyme
elle a des défauts certes, mais sa ligne les balaye d'un revers ! magnifique !
Par §Whi425lb
"il n’est toujours pas prévu une version 5 portes pour la MiTo."
Si, une version 5 portes est prévue pour 2013.
Par Anonyme
Haaaaa je voulais en acheter une… et puis j'ai mis le cul dedans, et j'ai demandé au vendeur s'ils se foutaient de notre gueule vu le prix pas du tout en rapport avec la qualité générale de l'habitacle et ses plastiques franchement pas au niveau.
L'a bien tenté de faire une offre avec 2000 euros d'avantage + reprise sur un modèle d'expo, mais le mal était fait, surtout qu'entre temps j'ai appris de la bouche d'un mécano du garage les nombreux soucis que ce modèle connaissait. Ils ont vu, par exemple, plusieurs Mito passer cet hiver pour des boîtes complètement gelées qui refusaient de bouger d'un pouce et nécessitaient 15 minutes moteur allumé pour pouvoir engager enfin un rapport. Et bien il se trouve que le câble de la boîte n'est pas protégé et qu'il gelait totalement, la seule solution qu'Alfa a trouvé est de le remplacer en plongeant le nouveau dans l'antigel avant installation…
Bref, du bricolage pour rattraper le manque de développement global selon le mécano… et il a ensuite continué sur les problèmes de peinture (gravas qui font des éclats sur les pare-chocs) et de turbo pétés.
Alors oui elle a une belle gueule, oui je la voulais, oui elle me plaisait, mais après m'être vu déconseillé le modèle par un mécano Fiat/Alfa/Lancia lui même, je voyais pas comment je pouvais décemment foutre 20.000€ dedans. La raison a repris le pas sur la passion, c'est fort dommage
Par C-Rico
Ouille.
Par Anonyme
Mais comment peux on acheter des poubelles comme ca!!!
Par Anonyme
Je connais aussi cette voiture, ma femme a voulut faire la têtue, moi je lui conseillais la nouvelle polo ou une Mini. Résultat des courses elle s'en mort les doigts maintenant, trois fois au garage sur 5000milles bornes!!! problème dans la direction toujours pas résolut!!!, problème électronique divers, voyant abs changement de la central abs, bruit de siège, bruit dans le plafonier et le pire de tout joint de culasse qui fuit!!! une bonne blague leur voiture
Par Anonyme
Pour être descendue en flèche par Caradisiac nul doute qu' elle doit être terriblement concurrentielle face aux Rino et autres casseroles fabriqués " a la française".
Par Anonyme
bon de toute façon avec caradisiac et la presse francaise auto en generale (a part le monieur Auto qui est Belge donc pas dependant des constructeurs ..) tout ce qui est auto itlienne ca ne va jamais ... c'est pas nouveau ca toujours ete comme cela ... J'ai fait fi de cela quand j'ai acheté ma 1ere Punto essance que j'ai gardé 5 ans sans le moindre soucis, puis j'ai acheté neuf une Punto 2 JTD que j'ai gardé 5 ans sans le moindre soucis ... j'ai ensuite acheté un Picasso et c'est nettement moins concluant (finition excecrable pourtant Exclusive et des petits pepins )... va comprendre Charles ...
ps : je suis passé a la Punto en me disant que cela pouvait pas être pire que mes 2 pigeot que j'avais eu avant ... j'ai bien fait ou alors j'ai eu beaucoup de chance ( c'est ce que vont dire les pros francais :-))
Par contre je ne connais ni les allemmandes ni les japonaises ...ni les reno
Par Anonyme
... j'ai mon collegue qui a une Alfa Gt JTD achetée neuve en 2005 ... pour l'instant ras si ce n'est une vanne EGR en 2009 (classique sur pas mal de marques le pb de vanne EGR : rino pigeot WW Audi ...)
On peut aussi tomber sur un mauvais numero quel que soit la marque ...
Les constructeurs sont des assembleurs et ils se fournissent tous aux memes endroits ! si Fiat/Alfa/ferrari etaient si mauvais ils n'existeraient plus depuis longtemps ...
Par Anonyme
laissez les frustré descendre cette superbe auto, en sachant qu'ils roulent en citroen Zx ou renault 19 , ils ont de quoi avoir les nerfs ... je roule en alfa 147 depuis 6 ans, les euls problèmes rencontrés sont Une vanne EGR ( très classique comme défaut, chez nombre de constructeurs ) ainsi qu'un défaut de climatisation , réparation prise en charge à 50% par alfa, alors que la voiture n'était plus sous garantie !
le jour ou pigeot ou rono feront de même ..... 
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