Le Juke c’est avant tout un design original, à l’extérieur comme à l’intérieur. C’est aussi des moteurs éprouvés comme le diesel 1.5 dCi de 110 ch qui assure le plus gros des ventes. Ce sont aussi des blocs essence performants et le Juke existe depuis peu (dans sa version Nismo) avec un bloc 1.6 Turbo de 200 ch (le même que celui de la Renault Clio RS) qui lui offre un peu plus de sportivité. Avec un châssis raffermi, plus d’appuis aérodynamiques, le comportement routier se fait plus joueur, mais moins que celui d’une Mini Countryman Cooper S. Il existe une autre version sportive du Juke, la R. Dotée d’un bloc V6 de 550 ch, cette auto est vendue 500 000 € en série limitée (23 exemplaires).
À bord du Juke, malgré la présence de certains plastiques peu valorisants, on a droit à une ambiance colorée et attrayante. La console centrale en trapèze réunit le bloc multimédia et l’inédit Dynamic Control System. Un module qui permet de gérer simultanément la climatisation et certains paramètres du véhicule. (3 modes : Sport, Normal et Eco). Ce système permet d'accéder à une multitude d'informations comme la consommation, le temps de parcours, la pression de turbo, le couple moteur, etc. La position de conduite est dominante façon SUV avec un volant non réglable en profondeur. L’espace à l’avant est très convenable. À l’inverse les passagers arrière payent le prix du design. La garde au toit est réduite et l’espace aux jambes est minimal. Élaboré sur la plateforme de la Micra/Clio, le Juke présente les mêmes prestations de chargement. Soit 251 litres. Un volume correct, sans plus.
Compte tenu de son gabarit réduit, le Juke brille par son agilité. La ville est son élément. Le petit crossover est vraiment urbain et se faufile, s’extirpe et se stationne en un tournemain. Le dessin spécifique de la partie arrière dégage une visibilité ¾ optimale. Idéal pour les créneaux.
Pas vraiment étudié pour faire du TT, le Juke est disponible en version 4x4 avec le bloc 1.6 DIG-T et aussi en ‘‘Nismo’’, mais uniquement avec la boîte CVT déplaisante à l’usage, on lui préférera, quitte à rester sur le bitume, les versions 4x2 avec le même moteur, mais dotées d’une boîte manuelle six vitesses plus agréable.
Côté tarif, le Juke est bien positionné et affiche un rapport prix/équipement très correct.
Le Nissan Juke en neuf points
Star du secteur des crossovers urbains
Lancement en 2010 (Juke R en 2012), Juke Nismo en 2013
Dimensions (L x l x h) en m. : 4,14 x 1,77 x 1,57
Moteurs essence : 1.6 de 94 ch, de 117 ch, 1.6 DIG-T de 190 ch, 1.6 Turbo de 200 ch
Moteur diesel : 1.5 dCi de 110 ch
Volume de coffre : 251 litres
Quatre roues motrices (All Mode) avec 1.6 DIG-T 190 et 1.6 Turbo 200, couplés avec boîte auto CVT.
Existe en version R avec bloc V6 3.8 deux turbos de 550 ch.
Tarif : à partir de 15 990 € (Diesel : 18 990 €)
Caradisiac a aimé
Le look original
La présentation intérieure soignée
L'équipement et notamment le Dynamic Control
L'agilité et le confort
Le nouveau 1.6 DIG-T 190 ch : souple et performant (en BVM)
Les lignes agressives (Juke Nismo)
Le rapport prix/équipement
Les prix raisonnables
Le travail effectué sur les suspensions et l’amortissement (Juke Nismo)
Caradisiac n'a pas aimé
La boite CVT, désagréable à l'usage
L'espace aux places arrière restreint
Le faible volume de coffre
La qualité des plastiques
Le comportement pas assez sportif (Juke Nismo)
Vous choisirez le Nissan Juke
Pour son look original
Pour son comportement en ville
Pour ses tarifs raisonnables
Le conseil Caradisiac : Nissan Juke 1.5 dCi 110 ch 4x2 Tekna à 22 490 €
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