Toute l'actualité par rubrique :
Contrairement aux rumeurs propagées par certains sites, le mythique permis de conduire en papier rose a encore de beaux jours devant lui. Sa suppression définitive, et son remplacement par un document au format carte bancaire ne sont fixés qu’au 1er janvier 2033. Un délai XXL accordé par l’Union européenne pour éviter le chaos.
Le but de ces deux marques ? Obtenir la suprématie absolue au chronomètre avec leurs voitures électriques de pointe. Porsche vient de prendre sa revanche sur le Chinois avec sa Taycan GT Manthey mais Xiaomi prépare (encore) sa riposte avec une SU7 encore plus délirante. Et le duel va aussi se jouer chez les SUV…
Les Lamborghini Urus et autres Mercedes Classe G ? Très peu pour le joueur de Manchester City Joško Gvardiol, dont les goûts en matière d’automobiles tranchent assez radicalement avec ceux de la plupart des autres footballeurs.
Grand amateur de périples en liberté, le chanteur sillonne les routes au volant d’un imposant camping-car de 5,5 tonnes. Pourtant, l’interprète de Mon vieux ne possède pas le moindre permis poids lourd. Derrière ce privilège parfaitement légal se cachent le principe de non-rétroactivité des lois, la fameuse dérogation « B79 » des permis d’avant 1975… et une tenace légende urbaine remontant à l’attentat du Petit Clamart
Non, ceci n’est pas un Audi Q5 bricolé. Enfin si, mais il sert de base au prochain SUV « compact » thermique de Porsche. Celui dont le développement a été lancé en catastrophe l’année dernière après que le constructeur a constaté un potentiel de vente insuffisant avec son nouveau Macan électrique. Et le plus étonnant, c’est ce qu’il se cache sous le capot…
13,8 /20
Mercedes n’abandonne pas le thermique en offrant une mise à jour à l’actuelle Classe C. Cette dernière cohabitera avec la toute nouvelle version électrique dans les concessions de l’étoile. Contre toute attente, c’est le diesel qui s’avère le moins cher mais aussi le moins pénalisé de la gamme.
D’après les journalistes de La Lettre, les forces de l’ordre seraient handicapées dans leurs missions par la fiabilité jugée mauvaise de leurs utilitaires Fiat. Les CRS auraient décidé de les changer pour des Renault.
Rattrapé par l’effondrement de ses ventes en Chine et le durcissement du marché américain, Volvo voit son chiffre d’affaires dévisser de 22,6 % au troisième trimestre et bascule dans le rouge. Pour éponger des pertes attendues à plus de 500 millions d’euros, la filiale de Geely tranche dans ses effectifs avec 2 500 nouveaux départs et réorganise ses usines. Une cure d’austérité qui n’empêche pas la marque de préparer une offensive massive de 13 nouveaux modèles d’ici la fin de la décennie.
Les nouveautés chez Dacia sont en général les grandes stars des salons automobiles. Le Striker, le crossover du constructeur roumain, ne déroge pas à cette règle et il a suscité un grand engouement lors de ce Mondial. Aujourd’hui, il affronte le Bigster, le SUV familial de Dacia afin de savoir lequel de ces deux modèles est le plus adapté à la famille.
La préférence nationale ou européenne n’est plus un argument sur lequel les constructeurs du continent peuvent compter. Selon un sondage récent, les automobilistes ont tranché et c’est leur portefeuille qui décide. Le rapport qualité prix surpasse désormais tout attachement à l’industrie locale, ouvrant la voie aux marques étrangères.
