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Baromètre des ventes février 2021 : Peugeot et la 208 survolent un marché en forte baisse

Dans Economie / Politique / Marché

Nouveau plongeon des ventes de voitures dans l'Hexagone, avec - 21 % en février. Peugeot est large leader, distançant un Renault en mauvaise forme. Grâce à la Sandero, Dacia cartonne.

Baromètre des ventes février 2021 : Peugeot et la 208 survolent un marché en forte baisse

Les chiffres à retenir pour février 2021

- 132 637 voitures particulières neuves immatriculées, en baisse de 21 %. 

- Peugeot est large leader du classement des constructeurs, avec 26 750 ventes.

- La 208 est championne des modèles, avec 8 099 ventes.

Encore un mois de baisse pour le marché français, qui n'arrive pas à se relancer. Et c'est même une sacrée chute, avec - 21 %. En février, seulement 132 637 voitures particulières neuves ont été immatriculées. Sur les sept dernières années, le volume moyen de février est de 160 000 ventes !

Ce mauvais résultat est d'abord la conséquence d'une baisse des commandes au second semestre 2020. Et la crise sanitaire pénalise toujours l'activité. Les mesures de couvre-feu et les incertitudes sur un reconfinement n'aident pas les vendeurs ! Selon François Roudier, président du CCFA, qui communique ces chiffres de ventes, "les Français conservent leur épargne et repoussent leurs achats lourds". Le résultat est aussi plombé par une chute des achats par les sociétés de location courte durée. Elles aussi reportent leurs achats.

Et comme si cela ne suffisait pas, il commence à y avoir les effets de la pénurie de semi-conducteurs, qui perturbe la production dans les usines automobiles. Renault a dû stopper les chaînes quelques jours dans plusieurs usines. Auprès de l'AFP, François Roudier fait un constat sans appel : "on s'attend à un premier trimestre plutôt mauvais, un premier semestre pas très bon, et un redécollage au deuxième semestre".

Concernant février, Peugeot est de nouveau leader, avec 26.750 ventes. Même s'il recule de 17,3 %, il écrase le marché, puisque Renault n'a livré que 18 735 voitures. Le Losange chute de 35 %. La Clio souffre, n'étant que 5e du marché, loin derrière la 208 et dépassée par la nouvelle Sandero ! La citadine du Losange est pénalisée par l'absence momentanée de diesel. Renault mettra aussi en avant son souhait de ne plus faire la course aux volumes, cherchant la rentabilité.

Dacia est en forme, étant devant Toyota et Volkswagen. Porté par le succès de sa nouvelle citadine, il est en hausse de 25 %. Les progressions sont d'ailleurs bien rares en février. Et en réalité, ceux qui sont dans le vert avaient connu un mauvais mois de février 2020. Saluons la performance de Kia, qui intègre le top 10 des marques et limite la casse, avec - 5,7 %. Toyota garde aussi la tête haute avec seulement - 5,5 %. Le japonais est boosté par la nouvelle Yaris. 

Le premium n'est pas en forme : Mercedes baisse de 18 %, BMW de 27,2 % et Audi de 34,2 % ! Porsche a des ventes divisé par deux (213 voitures). Jaguar s'enfonce dans la crise, avec - 60 % et seulement 106 ventes. Ce qui reste mieux que Smart, qui n'a écoulé que 88 véhicules le mois dernier !

Du côté des marques 

LE TOP : JEEP

En février, l'américain a immatriculé 576 voitures, en hausse de 30,9 %. Dans le même temps, Alfa Romeo n'a livré que 89 modèles ! Mais pour l'américain, il faut noter que la comparaison se fait avec un mois de février 2020 en forte baisse.

LE FLOP : VOLVO

Le suédois avait déjà chuté en février 2020, avec - 18,5 %. Cette année, il plonge à nouveau, avec un recul de 21,9 %, à 1 218 ventes. Il fait ainsi moins bien que Mini (1 677 ventes) et Suzuki (1 899).

 

Rang Marques Février 2021 Évolution* Cumul 2021 Évolution*
1 Peugeot 26 750 - 17,3 % 52 813 - 14,2 %
2 Renault 18 735 - 35,1 % 37 616 - 28,7 %
3 Citroën 13 947 - 25,6 % 26 261 - 23,6 %
4 Dacia 9 582 + 25,8 % 20 999 + 55,9 %
5 Toyota 8 155 - 5,5 % 17 205 - 6,2 %
6 Volkswagen 7 962 - 17,6 % 15 483 - 7,3 %
7 Ford 4 584 - 7,4 % 8 927 + 0,7 %
8 Mercedes 3 988 - 17,9 % 6 474 - 11,0 %
9 BMW 3 932 - 27,2 % 7 027 - 19,1 %
10 Kia 3 437 - 5,7 % 6 582 + 0,1 %
11 Hyundai 3 353 - 17,0 % 6 455 - 4,0 %
12 Audi 3 243 - 34,2 % 6 028 - 21,8 %
13 Nissan 3 087 - 28,9 % 5 368 - 29,6 %
14 Opel 3 026 - 51,3 % 5 939 - 43,4 %
15 Fiat 2 630 - 35,7 % 4 958 - 31,0 %

* par rapport à 2020

Du côté des modèles 

LE TOP : HYUNDAI TUCSON

Joli départ pour la troisième génération du Tucson. Il est 21e au classement des modèles en février, avec 1 447 ventes. Ce mois, il devance les Toyota C-HR et Volkswagen T-Roc.

LE FLOP : VOLKSWAGEN ID.3

Débuts mitigés pour celle qui doit démocratiser l'électrique chez VW. En janvier et février, 503 exemplaires ont été immatriculés. On est loin des 2 087 Renault Zoé et 1 239 Tesla Model 3.

 

Rang Modèles Février 2021 Cumul 2021
1 Peugeot 208 8 099 16 014
2 Peugeot 2008 6 846 12 849
3 Citroën C3 6 330 11 199
4 Dacia Sandero 3 6 040 13 289
5 Renault Clio 5 837 12 160
6 Renault Captur 4 010 8 422
7 Peugeot 3008 3 964 8 843
8 Peugeot 308 3 195 5 665
9 Toyota Yaris 3 130 6 972
10 Renault Twingo 2 754 5 197
11 Renault Mégane 2 754 5 008
12 Dacia Duster 2 326 4 376
13 Citroën C3 Aircross 2 086 4 392
14 Volkswagen Polo 2 055 4 355
15 Peugeot 5008 1 930 4 112

Source statistiques : CCFA

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (158)

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Renault dévisse!!! - 35% Dacia + 25%

eh oui vous avez vu la nouvelle sandero..

aujourd'hui c'est le dernier chassis clio; c'est les meme moteurs! et c'est une caisse à 12 000 pas 20 000..

la clio va se faire bouffer grave..

psa ne perd que 17%

c'est pas Renault ou fiat qui a qu'un véhicule qui se vend.. la clio.. la 500..

Renault est en grave difficulté..

20 ans de fiabilité et finition "approximative.".. se payent cash avec cette pandémie...

Par

Ford s'en titre très bien !

La Focus et le Puma sont en effet bien placés en rapport prix/prestations .

Par

oui, la clio V à du mal à démarrer

BMW & Mercedes dans un mouchoir sur Février... et mercedes limite la casse sur deux mois : -11%

AUDI : -21% sur deux mois vs 2020 ... aié

on a les chiffres sur Alfa & DS ?

quand à jaguard : normal, le félin se meurt

Par

En réponse à gignac-31

Renault dévisse!!! - 35% Dacia + 25%

eh oui vous avez vu la nouvelle sandero..

aujourd'hui c'est le dernier chassis clio; c'est les meme moteurs! et c'est une caisse à 12 000 pas 20 000..

la clio va se faire bouffer grave..

psa ne perd que 17%

c'est pas Renault ou fiat qui a qu'un véhicule qui se vend.. la clio.. la 500..

Renault est en grave difficulté..

20 ans de fiabilité et finition "approximative.".. se payent cash avec cette pandémie...

Audi, Opel et Fiat chutent tout autant voir même plus pour Opel.

Un commentaire ? Ou juste sur Renault, pour balancer ta haine habituelle comme un CD rayé qui tourne en boucle.

Globalement tout le marché de l'auto s'effondre mais le COVID n'est pas la seule raison. Le climat de plus en plus autophobe est la raison principale + quand les normes définissent le produit et non le besoin.

Dacia qui progresse : c'est un excellent indicateur d'appauvrissement d'un pays.

L'achat de voiture neuve cible les classes moyennes et supérieurs. Donc Dacia, devient la marque "référence" pour ces personnes et c'est symptomatique de l'appauvrissement des classes intermédiaires. Les classes défavorisées n'ont jamais acheté de voitures neuves de toute manière.

Par

Le filon des "early" sur l'ID.3 est déjà épuisée ?

Si le modèle descend déjà dans les fonds de classement alors qu'il vient à peine de sortir, ca va être un échec retentissant ...

Beau départ pour la Sandero 3, fini la frontière nette entre le low cost et les généralistes. La dernière voiture de cette catégorie au bon prix ...

Par

En réponse à JimmyNeutron

Ford s'en titre très bien !

La Focus et le Puma sont en effet bien placés en rapport prix/prestations .

en effet, le Puma, j'en croise pas mal...

j'aime bien, pour un suv compact :bah:

Par

En réponse à JimmyNeutron

Ford s'en titre très bien !

La Focus et le Puma sont en effet bien placés en rapport prix/prestations .

c'est vrai ford legerement en positif...

tu as aussi kia et hyundai proche de l'équilibre...

vw ne perd que 7%

la preuve que quand tu vend un bon qualité prix çà marche...

ford.. ou les coréens c'est pas cher mais fiable...

ce qui est pas le cas de Renault ni fiat qui dévissent...

Par

En réponse à Axel015

Audi, Opel et Fiat chutent tout autant voir même plus pour Opel.

Un commentaire ? Ou juste sur Renault, pour balancer ta haine habituelle comme un CD rayé qui tourne en boucle.

Globalement tout le marché de l'auto s'effondre mais le COVID n'est pas la seule raison. Le climat de plus en plus autophobe est la raison principale + quand les normes définissent le produit et non le besoin.

Dacia qui progresse : c'est un excellent indicateur d'appauvrissement d'un pays.

L'achat de voiture neuve cible les classes moyennes et supérieurs. Donc Dacia, devient la marque "référence" pour ces personnes et c'est symptomatique de l'appauvrissement des classes intermédiaires. Les classes défavorisées n'ont jamais acheté de voitures neuves de toute manière.

Exactement.

On veut nous forcer la main avec du greenwashing de m*rd* a acheter des véhicules hors de prix et qui ne répondent pas à notre besoin (et encore moins à nos envies).

Quant au clivage entre les classes, ou plutôt le nivellement par le bas si cher à la France, il est clairement lancé, bientôt on aura 98% de déplacoir (roumain ou autre) totalement insipide. Et quelques "riches" ou fou à lier en Porsche et Ferrari. Il n'y aura plus de juste milieu, la classe moyenne et même supp, complètement écrasée de taxe et d'interdiction sans aucun fondement ne pourra pas se faire plaisir avec son argent gagné en travaillant.

Par

En réponse à Axel015

Audi, Opel et Fiat chutent tout autant voir même plus pour Opel.

Un commentaire ? Ou juste sur Renault, pour balancer ta haine habituelle comme un CD rayé qui tourne en boucle.

Globalement tout le marché de l'auto s'effondre mais le COVID n'est pas la seule raison. Le climat de plus en plus autophobe est la raison principale + quand les normes définissent le produit et non le besoin.

Dacia qui progresse : c'est un excellent indicateur d'appauvrissement d'un pays.

L'achat de voiture neuve cible les classes moyennes et supérieurs. Donc Dacia, devient la marque "référence" pour ces personnes et c'est symptomatique de l'appauvrissement des classes intermédiaires. Les classes défavorisées n'ont jamais acheté de voitures neuves de toute manière.

Il y a un risque pour que les Français ne voient dans l'Opel Corsa qu'une variante de la 208; cependant, il faut se référer aux chiffres sur son marché domestique et aussi sur les marchés où Peugeot n'est pas, ou peu présent.

Aujourd'hui, se focaliser sur le marché hexagonal vous a un côté nombriliste...:ange:

Par

Franchement je vois bien la faillite de quelques constructeurs dans les années à venir. Ce greenwashing escrologique imposé laissera des morts en chemin.

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