2. Equipement et budget

En matière de rapport prix/équipement, le Isuzu D-Max arrive en tête avec une large avance, très avantagé par son prix de 36 036 € (finition Quasar),  inférieur de presque 4 500 € à celui du second, tout en ayant une dotation de série riche comprenant sellerie cuir, sièges chauffants, siège conducteur électrique, climatisation automatique, navigation, jantes de 18 pouces et caméra de recul.

En seconde et troisième place, les cousins Fiat Fullback (Pack Escalade et non Cross comme sur les photos) et Mitsubishi L200 (en finition Instyle), à respectivement  40 986 € et 40 800 €, finissent dans un mouchoir de poche, l'italien l'emportant au final d'une très courte tête, la seule différence dans la liste de leurs équipements se limitant au blocage de différentiel arrière de série pour ce dernier.

À 42 100 €, le Toyota Hilux (en Lounge) n'est pas très loin derrière, avec un pack d'équipements de sécurité complet et des jantes de 18 pouces, mais de classiques phares halogènes.

En cinquième position, on retrouve le Ford Ranger (en Limited et non Wildtrack comme sur les photos). Son prix d'achat de 40 980 € le place dans la moyenne haute, mais la navigation, la caméra de recul et le blocage de différentiel doivent être ajoutés dans les options pour un total de presque 2 000 €.

A 40 010 €, le Nissan Navara (en finition Optima et non Trek -1 comme sur les photos) est le deuxième moins cher du comparatif, mais en l'absence de sellerie cuir, de sièges électriques ou chauffants, de navigation et de blocage de différentiel arrière, c'est aussi l'un des moins bien équipés et il prend donc la sixième place.

Le Renault Alaskan (en Zen et non Intens) à l'inverse est le plus onéreux du comparatif, à 43 160 €, et n'a que la navigation de série à faire valoir par rapport à son frère japonais. C'est le Volkswagen Amarok (en Confortline et non Carat comme sur les photos) qui ferme la marche. Son prix de 41 856 € n'est déjà pas donné, mais il faudra repasser par les options pour ajouter climatisation automatique, navigation ou caméra de recul pour un total de 1 700 €.

Classement équipement

1er : Isuzu D-Max

2e : Fiat Fullback

3e : Mitsubishi L200

4e : Toyota Hilux

5e : Ford Ranger

6e : Nissan Navara

7e : Renault Alaskan

8: Volkswagen Amarok

Aspects économiques

Premier constat : les coûts sont élevés. Prix de nos versions (plutôt haut de gamme) déjà costauds, consommations bien plus élevées que pour n’importe quels berlines ou monospaces, on part déjà sur des valeurs au-dessus de la moyenne. Mais certains pick-up se démarquent.

Négativement d’abord. Les Volkswagen Amarok et Renault Alaskan terminent bons derniers (ex-aequo) de ce chapitre économique. Ils sont coûteux à l’achat, mais aussi en entrée de gamme, et garantis de façon très basique (2 ans). Ex aequo également pour le Fiat Fullback et le Ford Ranger, tous deux 5e de ce classement, Le Fiat est abordable en entrée de gamme, bénéficie de la fiabilité de sa base technique, empruntée au Mitsubishi L200, et est garanti 5 ans (2 ans Fiat et 3 ans d’extension par Mopar, dans la limite de 150 000 km). Le Ford Ranger, lui, est moyen partout, mais il est à noter que c’est le plus gourmand de tous.

On arrive ensuite en deuxième moitié de tableau, la meilleure, trustée par les poids lourds historiques du segment. Au pied du podium, le Toyota Hilux, handicapé par une consommation et un prix un peu élevés. Mais il se rattrape en fiabilité et en décote.

Enfin le podium. L’Isuzu D-Max, peu connu, partage la deuxième place avec le Nissan Navara. Ses atouts majeurs sont son tarif redoutable et une fiabilité reconnue de la marque depuis longtemps. Il décotera par contre assez vite mais sa garantie portée à 5 ans depuis la dernière génération est un avantage réel ! Le Navara est donc également 2e. C’est lui le mieux garanti de la bande avec 5 ans et 160 000 km. C’est aussi lui qui consomme le moins avec l’Alaskan, et il est abordable à l’achat.

Enfin, la médaille d’or revient au Mitsubishi L200, bien placé partout : garanti 5 ans, pas trop gourmand, accessible, très fiable, il recueille nos suffrages en termes économiques.

À noter pour terminer que le critère « courroie ou chaîne » de distribution n’est ici pas discriminant. Tous les constructeurs utilisent en effet dorénavant des moteurs à chaîne, aux coûts d’entretien réduits.

Classement économique

1re : Mitsubishi L200

2e ex aequo : Isuzu D-Max et Nissan Navara

4e : Toyota Hilux

5e ex aequo : Fiat Fullback et Ford Ranger

7e ex aequo : Renault Alaskan et Volkswagen Amarok