Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Futures voitures hybrides et électriques

Dans Futurs modèles / Scoops

Les constructeurs investissent de plus en plus dans l’électrification de leurs modèles. Quoi de plus normal, il faut que leur gamme puisse passer les futures normes. Il faut des véhicules émettant peu de CO2 ou des voitures “zéro émission“ pour rester en dessous des seuils de CO2 au-delà desquels de fortes amendes sont à prévoir. C’est pourquoi les électriques et hybrides vont être de plus en plus nombreuses dans les “showrooms“ des concessionnaires. Caradisiac fait le point sur tous les projets des constructeurs concernant les voitures “électrifiées“. 

Futures voitures hybrides et électriques

Les normes antipollution ne cessent d’être plus sévères. Cela oblige les constructeurs à opter pour l’électrification de leurs modèles afin de baisser de manière importante leurs émissions de CO2. Tout est bon pour y arriver et les constructeurs vont proposer dans leurs gammes plein de voitures hybrides et électriques.

Technologie dédiée

Plus question pour les constructeurs d’installer en “deuxième monte“ des batteries et un moteur électrique sur des autos conçues exclusivement pour du thermique. Il faut des plateformes dédiées et prévues pour ces motorisations électriques et hybrides. PSA dispose de la e-CMP (Common Modular Platform) pour les DS3 Crossback e-Tense, Peugeot e-208 et futur Peugeot e-2008. Le groupe Volkswagen a créé la MEB qui servira de base à toutes les électriques du groupe automobile allemand, etc.

Futures voitures hybrides et électriques

Les batteries ont la cote

Pour le “zéro émission“ le tout électrique s’impose. La voiture qui s’en équipe peut recevoir un ou plusieurs moteurs électriques. Les batteries sont rechargées sur une prise (prise normale, Wallbox…) plus ou moins rapidement en fonction de la technologie utilisée. Il peut aussi y avoir sur ces électriques, comme la BMW i3, un prolongateur d’autonomie en option, ou encore de série avec la technologie E-Power que Nissan propose sur sa Nissan Note au Japon. C’est un petit générateur thermique à essence qui recharge la batterie en roulant. On peut également opter pour la pile à combustible (PAC) qui utilise de l’hydrogène pour se déplacer, mais peu de constructeurs ont investi dans cette technique onéreuse : Hyundai avec son Nexo, Mercedes avec le GLC F-Cell, Toyota avec sa Mirai

Le point sur l’hybridation

Pour l’hybride, plusieurs techniques sont utilisées. De l’hybride léger comme le mild-hybrid qui est une sorte d’alterno-démarreur un peu plus conséquent. Il fonctionne en 12 V ou 48 V et aide le moteur au démarrage pour relancer l’auto sur quelques mètres. L’hybride simple popularisé par la Toyota Prius, avec lequel on peut rouler sur plusieurs centaines de mètres voire quelques kilomètres. Enfin l’hybride rechargeable qui permet une utilisation en tout électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres (de 40 km à 70 km en fonction de la capacité des batteries).

Les voitures électrifiées vont devenir de plus en plus nombreuses en concession. Les constructeurs contraints et forcés sont obligés d’investir et de multiplier les modèles pour éviter les pénalités.

En savoir plus sur : 4X4 - SUV - Crossover

SPONSORISE

Actualité 4X4 - SUV - Crossover

Avis 4X4 - SUV - Crossover

Avis Volkswagen Touareg 2II (2) 3.0 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC (2015)

Par Toto53600 le 31 Mars 2020 à 11h27

Lire l'avis»

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire