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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Dacia Duster 2 TCe 125 (2017) : l'essence forcément mieux que le diesel ?

Le Dacia Duster 2 TCe 125 (125 ch, à partir de 15 550 €) est évaluée dans la catégorie des SUV compacts low cost dans laquelle il est le seul à évoluer.

Dacia Duster 2 TCe 125
Sécurité
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Active
Facilité de contrôle
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Passive
Airbags
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Crash-test EuroNCAP
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Prix d'achat
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Garantie, programme d'entretien
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Facilité de revente
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprises
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre : volume, forme, accès
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Bonus / Malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur polluant
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

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Commentaires (76)

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Par

Pour 0,4L/100 de différence, c'est sûr qu'il n'y a aucun intérêt d'aller vers le diesel... mais j'ai quand même des doutes sur la véracité de cette mesure.

Par §zem778mO

Duster :love: :love: :love:

le succès va continuer :bien:

Par

Aaahhh, tous ces moutons qui suivent leurs dirigeants politiques à la lettre. C'est beau à voir.

Et dans une dixaine d'années, on apprendra que l'essence a fait pire que le diesel...

Par

En réponse à cactus-fr

Pour 0,4L/100 de différence, c'est sûr qu'il n'y a aucun intérêt d'aller vers le diesel... mais j'ai quand même des doutes sur la véracité de cette mesure.

Si tu veux un véhicule pour tracter, le diesel sera plus efficace ;)

Par

" Ce dernier en 4x4 est de plus le seul à pouvoir bénéficier de la boîte double embrayage EDC"

Aucune version 4x4 est disponible en BVA.

Par

Bien que je préfère l'essence, il est financièrement peu intéressant à l'achat par rapport à la version diesel, une fois le malus appliqué. Pareil que l'ancien, en fait. Et comme le gazole consomme légèrement moins d'un carburant légèrement moins cher...

Peut être que les cartes seront rebattues le jour ou il aura le 1,3 L à la place du 1,2, mais pour ça il va falloir attendre encore pas mal.

Par

En réponse à spiken

" Ce dernier en 4x4 est de plus le seul à pouvoir bénéficier de la boîte double embrayage EDC"

Aucune version 4x4 est disponible en BVA.

C'est bien ce qu'il me semblait, c'es boite EDC ou 4*4, mais pas les 2 en même temps

Par

En réponse à

T'as oublié "plastok", "cric" et "pas fiable" et "LOL".

Par

Aller vers une berline (Sandero) plutot qu'un SUV inutile, ça fait économiser au moins 1l au 100. Après l'essence n'est plus un problème. Les problèmes de budget carburant se résoudraient simplement si c'était vraiment une préoccupation majeure des acheteurs.

Par

Pourquoi, quand on oppose un véhicule essence à un diesel, c'est toujours l'aspect financier et le côté pollueur qui sont mis en avant, avant le reste ? Perso, c'est l'absence de bruits désagréables et de vibrations qui compte, et ensuite le reste, le prix et la conso. Pour de petits moteurs, et considérant ces critères, je n'ai jamais vraiment vu un diesel prendre l'avantage. Pour de plus gros diesels, ça peut se discuter.

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