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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo – Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 BVA8 : recette améliorée

La Ford Focus 1.5 Ecoboost 150 BVA8 (150 ch, à partir de 27 350 €) est évaluée dans la catégorie des compactes à motorisation et transmission proches comprenant notamment :

_ Peugeot 308 1.2 PureTech 130 EAT8 (130 ch, à partir de 28 300 €)

_ Renault Mégane 1.3 TCE 140 EDC (140 ch, à partir de 27 800 €)

Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 BVA8 Vignale
Sécurité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Active
Facilité de contrôle
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aide à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège arrière, habitabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Direction
Précision
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Écologie
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Bonus / Malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

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Commentaires (72)

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Par

Pas mal ces nouvelles Ford :bien:

Par

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Par

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Par

N'est ce pas la seule à ce niveau de gamme à ne pas proposer de feux arrière à led ? :bah:

Dommage pour une voiture qui vient à peine de sortir.

La version vignale ne me plaît pas trop, mais j'aime bien la ST line personnellement. J'ai hâte de voir la ST et la RS qui vont en découler dans les années qui suivent.

Par

J'attends les essais de la version SW, nettement plus élégante que la version actuelle.

En tout cas, comme attendu ce moteur de 150 paraît le bon compromis dans la gamme, avec de bonnes performances et une consommation maîtrisée. Les Focus ont toujours été de bonnes voitures :bien:

Par

En réponse à Willi-b

N'est ce pas la seule à ce niveau de gamme à ne pas proposer de feux arrière à led ? :bah:

Dommage pour une voiture qui vient à peine de sortir.

La version vignale ne me plaît pas trop, mais j'aime bien la ST line personnellement. J'ai hâte de voir la ST et la RS qui vont en découler dans les années qui suivent.

Au temps pour moi elle a les feux arrières à LED. Vu que je voyais une belle ampoule halogène de clignotant, je me suis induit en erreur. Cependant je regrette que les clignotants ne soient pas à LED

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Ils me semblent que la focus se vendait très bien en Europe.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Pas là non, il s'est encore vendu plus de 250 000 Focus l'an dernier en Europe, c'est un peu plus que "presque rien", quand bien même on rappellera à certains que les ventes d'un produit ne dépendent pas uniquement de ses qualités intrinsèques :roi:

Par

Elle est certes un peu passe partout, mais bien plus agréable à regarder et moins déprimante qu'une Golf ou une 308.

Et pour une fois (hormis cet écran planté dans le tableau de bord comme un couteau dans une miche de pain), l'habitacle semble réussi.

Par

En réponse à VeryFake

Pas hyper jolie, limite déjà vieille tellement cela fait déjà vu.

L'intérieur c'est mieux que l'ancien qui était vraiment boutonneux même si c'est toujours bof.

Le moteur c'est pire que Peugeot, overdose de ces ridicules 3 cylindres.

Et après on se demande pourquoi Ford ne vend presque rien sur le continent.

Presque rien ?

Moins que la Golf, reine incontestée du segment (et des ventes) mais la Focus se classe deuxième (8ème au général) avec 253.609 ventes en 2017 devant l'Astra (10ème) avec 243.443, la Mégane (15ème) à 213.602 et la 308, bonne dernière (30ème) avec 163.088.

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