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4. La concurrence, à retenir, tous les tarifs

Essai vidéo - BMW Série 1 (2019) : la loi de la traction

La BMW Série 1 rentre dans le rang mais ne s’est pas assagie pour autant. Cette nouvelle architecture principalement décidée pour réaliser des économies d’échelle améliore légèrement les aspects pratiques et le passage à la traction qui en découle a bien été compensé par les ingénieurs pour préserver le plaisir de conduite si cher à BMW. De plus, l'intérieur sobre et qualitatif est mis en valeur par une technologie modernisée. La Série 1 se place sur un pied d’égalité avec la nouvelle Mercedes Classe A, dernière référence en date sur le marché.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(F40) 116D 116 100 -- 27 150 €

(F40) 116D 116 BUSINESS DESIGN 100 -- 31 750 €

(F40) 116D 116 BUSINESS DESIGN DKG7 100 -- 33 950 €

(F40) 116D 116 DKG7 100 -- 29 350 €

(F40) 116D 116 EDITION SPORT 100 -- 32 150 €

(F40) 116D 116 EDITION SPORT DKG7 100 -- 34 350 €

(F40) 116D 116 LOUNGE 100 -- 28 900 €

(F40) 116D 116 LOUNGE DKG7 100 -- 31 100 €

(F40) 116D 116 LUXURY DKG7 100 -- 36 100 €

(F40) 116D 116 M SPORT 100 -- 35 250 €

(F40) 116D 116 M SPORT DKG7 100 -- 37 450 €

(F40) 118D 150 108 -- 30 200 €

(F40) 118D 150 AUTO 109 -- 32 400 €

(F40) 118D 150 BUSINESS DESIGN 108 -- 34 150 €

(F40) 118D 150 BUSINESS DESIGN BVA 109 -- 36 350 €

(F40) 118D 150 EDITION SPORT BVA 109 -- 36 750 €

(F40) 118D 150 LOUNGE BVA 109 -- 33 500 €

(F40) 118D 150 M SPORT BVA 109 -- 39 850 €

(F40) 118I 140 121 -- 27 300 €

(F40) 118I 140 BUSINESS DESIGN 121 -- 31 250 €

(F40) 118I 140 BUSINESS DESIGN DKG7 114 -- 33 450 €

(F40) 118I 140 DKG7 114 -- 29 500 €

(F40) 118I 140 M SPORT 121 -- 34 750 €

(F40) 118I 140 M SPORT DKG7 114 -- 36 950 €

(F40) 120D 190 XDRIVE AUTO 117 -- 38 400 €

(F40) M135I 306 XDRIVE M PERFORMANCE BVA 155 -- 54 500 €

 

Portfolio (36 photos)

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Commentaires (124)

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En réponse à

Evoluer vers quoi aussi? l'automobile plaisir est morte aujourd'hui, le meilleur est derrière nous malheureusement

Par

Disgracieux à l'extérieur comme à l'intérieur, mais aussi une honte par rapport aux emblématiques précédents modèles... Normes obliges, société moderne aseptisée... la Série 1 est la nouvelle victime du progrès.

Cette face avant est raté, tout comme le compteur: un écran LCD entouré de plastique moche et de faux carbone.

Purée, BM, pas vous !

Par

En réponse à SiriusRST

Disgracieux à l'extérieur comme à l'intérieur, mais aussi une honte par rapport aux emblématiques précédents modèles... Normes obliges, société moderne aseptisée... la Série 1 est la nouvelle victime du progrès.

Cette face avant est raté, tout comme le compteur: un écran LCD entouré de plastique moche et de faux carbone.

Purée, BM, pas vous !

Vous avez tout dit:oui:

Par

En réponse à

Pas mieux :lol:

Par

En réponse à

Je note surtout que ta comparaison est grotesque

Si ton plaisir c'est enfoncer Toy tu pourras comparer la Corolla 180 à la Mazda 3 SkyActiv-X 2.0 ... Mais bon le SkyActiv-X ne va pas faire de l'ombre qu'a Toyota .... Tous les moteurs essences hybride ou pas vont prendre une claque :)

Par

Mais arrêtez de critiquer son intérieur car c'est le même dans la série 8 ! A propos, je constate que les ventes de la série 8 c'est pas le top. Les gens sont pas dupes : dimension d'une MERCEDES E Coupé, des moteurs diesel et le prix d'une MERCEDES S COUPE, ils se foutent de qui ??????

Par

L'avant me fait penser à la première Citroën Visa...

Par

Oh la la, mais que la face avant est horrible !

Par

En réponse à wolan

L'avant me fait penser à la première Citroën Visa...

ohlala, on est mort de rire. Quel humour!!

Par

Y'a pas à dire.

On enleve les haricots de Jack et l'hélice, on serait quasiment incapable de déterminer de quelle marque il s'agit. Les design deviennent torturés, avec des appendices gadget optionnels pour faire fast and furious....avec une 18d de 150cv.

Elles ont toutes les mêmes moteurs et bientôt toutes les mêmes boîtes. Et je ne parle même pas du "contrôle de motricité" pourtant tant décrié (par BMW lui même) à l'époque sur les Polo et compagnie du groupe VAG, et la pour faire digérer les 150cv avec des pneus en 225 au moins on est obligé d'en avoir un pour avoir la "sensation" d'être sur des rails ? On faisait comment y'a ne serait ce que 10 ans ?

A quand l'option geek pour nous aider à tourner le volant....

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