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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif vidéo - Peugeot 5008 (2017) vs Volkswagen Tiguan Allspace : le match des champions

 

Les chiffres clés

Peugeot 5008 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 150 S&S GT LINE Volkswagen Tiguan 2 Allspace 2.0 TDI 150 CONFORTLINE BV6
Général    
Date de début de commercialisation 05/12/2016 08/09/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois --
Moteur    
Cylindrée 1997 cm3 1968 cm3
Nombre de cylindres 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 8 CV 8 CV
Couple 370 Nm à 2000 trs/min 340 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel Diesel
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 6
Puissance Din 150 Ch à 3750 trs/min 150 Ch à 3500 trs/min
Dimensions    
Longueur 4641 mm 4701 mm
Largeur 1844 mm 1839 mm
Hauteur 1646 mm 1674 mm
Volume de coffre mini 780 L 230 L
Volume de coffre maxi 1940 L 1775 L
Nombre de places assises 7 7
Poids à vide 1490 Kg 1625 Kg
Performances / consommation    
Emissions de CO2 118 g/km 129 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 9.6 s 9.8 s
Consommation extra-urbaine 4.2 Litre / 100 km 4.4 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.6 Litre / 100 km 4.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.3 Litre / 100 km 5.8 Litre / 100 km
Vitesse maximum 206 km/h 202 km/h

 

Portfolio (45 photos)

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Commentaires (173)

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Par

En gros le 5008 est 1er avec le moteur diesel de 150 ch et le tiguan est 1er avec tous les moteurs essences donc ex aequo :bien:

Par

Vainqueur par KO du 5008, une évidence face au parpaing Tiguan.

Par

Fiabilité (attendue) : Avantage Peugeot 5008 ! Ça sera bien la première fois que quelqu'un le reconnaît !!!

Mais j'ai une vision des choses différentes : La fiabilité de la voiture dépend du prix que les gens sont prêts à mettre dans l'entretient.

Explications : Il est certain qu'un mec qui va chez "M----", N------" ou autre spécialistes de... la revente de pièces bas de gamme et du travail mal fait (certes, certains garagistes du coin ne font pas forcément mieux, et ceux-là font honte à la profession) pour entretenir sa voiture et changer les pièces à l'extrême limite avant la panne, voir attend la panne avant de changer, a plus de chance d'avoir un problème avec sa voiture que celui qui fait tout dans les temps.

Il faut ainsi faire la différence entre celui qui va acheter sa voiture en se disant "bah elle est pas chère (ou alors c'est une française), donc c'est de la m----, ça sert à rien de mettre trop d'argent dans l'entretien" et qui va effectivement avoir des soucis, et celui qui dit "j'ai payé ma voiture chère parce que c'est de la qualité, donc je vais l'entretenir nickel" et qui aura moins de chance d'avoir des soucis.

Alors évidement ça ne tien pas qu'à ça, mais en grande partie quand on a compris ce que je viens de dire, on a déjà fait un grand pas en avant vers la fiabilité !

Par

L'intérieur du Tiguan parait venir tout droit des années nonante à coté de celui du 5008...

Par

En réponse à

c'est sur le plus important dans une voiture familiale c'est la couche de plastique Moussey sur le tableau de bord.

Par

En réponse à thomas_68

Fiabilité (attendue) : Avantage Peugeot 5008 ! Ça sera bien la première fois que quelqu'un le reconnaît !!!

Mais j'ai une vision des choses différentes : La fiabilité de la voiture dépend du prix que les gens sont prêts à mettre dans l'entretient.

Explications : Il est certain qu'un mec qui va chez "M----", N------" ou autre spécialistes de... la revente de pièces bas de gamme et du travail mal fait (certes, certains garagistes du coin ne font pas forcément mieux, et ceux-là font honte à la profession) pour entretenir sa voiture et changer les pièces à l'extrême limite avant la panne, voir attend la panne avant de changer, a plus de chance d'avoir un problème avec sa voiture que celui qui fait tout dans les temps.

Il faut ainsi faire la différence entre celui qui va acheter sa voiture en se disant "bah elle est pas chère (ou alors c'est une française), donc c'est de la m----, ça sert à rien de mettre trop d'argent dans l'entretien" et qui va effectivement avoir des soucis, et celui qui dit "j'ai payé ma voiture chère parce que c'est de la qualité, donc je vais l'entretenir nickel" et qui aura moins de chance d'avoir des soucis.

Alors évidement ça ne tien pas qu'à ça, mais en grande partie quand on a compris ce que je viens de dire, on a déjà fait un grand pas en avant vers la fiabilité !

Il y a un autre facteur. Je facteur qualité perçu. J'explique : un gugus qui achète une caisse premium est déjà étranglé par le crédit et pense (à tord la plupart du temps) que sa cochonnerie est indesctuctible. Du coup il schunt l'entretien courant. Résultat il se retrouve à être un double pigeon. Il est pigonné par le constructeur et par ses yeux plus gros que le ventre, il a pris une voiture qu'il n'a pas les moyens d'entretenir. Combien de BMW ou Audi a plus de 50 000€ se retrouvent aux mains de loulous qui y mettent des pneus chinois. Les essuies glaces ont 3 voir 4 ans, toutes les réparations sont faitent au black à même le trottoir etc...

Par

le 5008 ressemble déjà à une vieille coréenne

Par

bizarre sur la vidéo le 5008 prend beaucoup de roulis

Par

En réponse à

Ben justement dans l'article on t'explique que sur les versions essayées le 5008 est mieux équipée pour le même tarif. Que le 5008 en version de base et aussi mieux équipé pour moins chère.

Par

Clairement pas étonné du résultat, le 5008 étant hors d'atteinte du disgracieux et dispendieux camion Vag...

La fiabilité Peugeot en plus! :bien:

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