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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif vidéo - Dacia Spring vs Dacia Sandero : à 13 500 €, vous êtes plus électrique ou thermique ?

Les chiffres clés

Dacia Spring CONFORT PLUS Dacia Sandero 3 III 1.0 TCE 90 CONFORT
Général    
Date de début de commercialisation 20/03/2021 01/12/2020
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois -- 12 mois
Moteur    
Cylindrée -- 999 cm3
Nombre de cylindres -- 3
Nombre de soupapes par cylindre -- 4
Puissance fiscale 2 CV 5 CV
Couple 125 Nm à 500 trs/min 160 Nm à 2100 trs/min
Motorisation Electrique Essence
Boîte de vitesses Automatique Mécanique
Nombre de vitesses 1 6
Puissance Din 44 Ch à 3000 trs/min 91 Ch à 4600 trs/min
Dimensions    
Longueur 3734 mm 4088 mm
Largeur 1579 mm 1848 mm
Hauteur 1516 mm 1499 mm
Volume de coffre mini 270 L 328 L
Volume de coffre maxi 620 L 1108 L
Nombre de places assises -- 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 (norme WLTP) -- 120 g/km
Bonus malus -- 0
Malus écologique -- 0
Accélération de 0 à 100 km/h 19.1 s 11.7 s
Vitesse maximum 125 km/h 178 km/h

 

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Commentaires (100)

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Par

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

Par

Ce n'est pas vraiment la même catégorie.

Autant la Sandero concurrence la Clio ou 208, autant la Spring enfume encore plus et concurrence la Citroën ami ou les 2 roues.

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Du génie, cette phrase. On a des suées, mais ça suffit amplement ?

Cessez donc de cantonner les VE à la ville, l'essentiel est que l'autonomie suffise à l'aller retour au boulot en hiver + petite marge pour les courses, et ça convient encore mieux aux périurbains et campagnards.

Par

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Par

quand est-il des résultats des crash test, test de l'élan et des distance de freinage pour la Sandero et la Spring. j'ai l'impression que la sécurité de la Spring laisse à désirer

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Il aurait été préférable de parler de distance médiane et non pas de distance moyenne car ça n'a pas trop de sens.

Quelqu'un qui fait des trajets aller/retour de 200 km 1 fois par semaine ça fait une distance moyenne de 28 km par jour sur l'année, sauf que ca ne veut rien dire puisqu'il ne pourra jamais le faire avec cette voiture sans passer par la case recharge.

Par

@caradisiac: c'est quoi le "degré maximal d'autonomie"

Par

En réponse à Asdepic

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

La BVA sur Sandero étant une boite pilotée à l'agrément à la ramasse, ça me semble au contraire une mauvaise idée, d'autant qu'il y a un surcoût non négligeable. :bah:

En plus, si on prend une Sandero, c'est généralement pour payer le moins cher possible. On se limite donc à l'essentiel.

Par

"Ce dernier sera divisé par 3 par rapport à celui de la Sandero. En moyenne, effectuer 100 kilomètres en voiture électrique coûte environ 2 € en électricité, contre 9 € pour un véhicule à essence"

Donc 2 x 3 = 9 :confused:

Sachant qu'en fait on sera plus proche de 1.50€.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Comparatif débile.

Et accessoirement il y a une société qui gagne de l'argent......

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