Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

2. Sur route : urbaine ou polyvalente

Comparatif vidéo - Dacia Spring vs Dacia Sandero : à 13 500 €, vous êtes plus électrique ou thermique ?

Le moteur, c’est la principale différence de ces deux autos, car il conditionnera la nature de vos déplacements. Sous son petit capot, la Spring abrite un moteur électrique de 44 ch dont la vitesse maxi ne dépasse pas les 125 km/h. Ce n’est pas l’idéal pour emprunter l’autoroute on est d’accord, mais la Spring n’est pas conçue pour ça. C’est une citadine pur jus qui dévoilera son plein potentiel en ville où l’autonomie homologuée flirte avec les 300 km. Dans cet environnement, elle se débrouille vraiment bien. Malgré son faible niveau de puissance, nous avons été surpris par sa vivacité. Il faut dire qu’avec seulement 950 kg à déplacer, le moteur électrique souffre moins. Ce dernier fournit tout l’agrément nécessaire pour se faufiler, décoller rapidement au feu rouge et ne pas transpirer sur nationale. De plus, le format compact et le rayon de braquage très court en font une voiture hyper maniable et très facile à garer. Les citadins sont donc la cible, dommage que cette population soit celle qui rencontre les plus grandes difficultés pour se recharger. En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens.

La Sandero fait confiance à un 3 cylindres essence de 90 ch. Un moteur qui offre une plus grande polyvalence. Il vous autorisera tout d’abord une autonomie nettement supérieure, une plus grande sérénité sur les grands axes et, argument non négligeable, vous réaliserez le plein de carburant en 5 minutes à la pompe contre 4 à 8 heures pour la Spring si vous ne cochez pas l'option Combo à 600 € et sous réserve de trouver une rare borne de charge rapide en courant continu. Enfin, le comportement routier et le niveau de confort de la Sandero sont plus aboutis, c’est une certitude.

Sur la route Dacia Spring Confort Plus Dacia Sandero Tce 90 Confort
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte --
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Insonorisation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 13,8 /20 14 /20

 

Sécurité Dacia Spring Confort Plus Dacia Sandero Tce 90 Confort
Crash-test (Euro Ncap) --
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Degré maximal d'autonomie
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 11 /20 12 /20

 

 

Portfolio (41 photos)

En savoir plus sur : Dacia Spring

SPONSORISE

Comparatifs Citadine

Toute l'actualité

Commentaires (100)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

Par

Ce n'est pas vraiment la même catégorie.

Autant la Sandero concurrence la Clio ou 208, autant la Spring enfume encore plus et concurrence la Citroën ami ou les 2 roues.

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Du génie, cette phrase. On a des suées, mais ça suffit amplement ?

Cessez donc de cantonner les VE à la ville, l'essentiel est que l'autonomie suffise à l'aller retour au boulot en hiver + petite marge pour les courses, et ça convient encore mieux aux périurbains et campagnards.

Par

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Par

quand est-il des résultats des crash test, test de l'élan et des distance de freinage pour la Sandero et la Spring. j'ai l'impression que la sécurité de la Spring laisse à désirer

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Il aurait été préférable de parler de distance médiane et non pas de distance moyenne car ça n'a pas trop de sens.

Quelqu'un qui fait des trajets aller/retour de 200 km 1 fois par semaine ça fait une distance moyenne de 28 km par jour sur l'année, sauf que ca ne veut rien dire puisqu'il ne pourra jamais le faire avec cette voiture sans passer par la case recharge.

Par

@caradisiac: c'est quoi le "degré maximal d'autonomie"

Par

En réponse à Asdepic

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

La BVA sur Sandero étant une boite pilotée à l'agrément à la ramasse, ça me semble au contraire une mauvaise idée, d'autant qu'il y a un surcoût non négligeable. :bah:

En plus, si on prend une Sandero, c'est généralement pour payer le moins cher possible. On se limite donc à l'essentiel.

Par

"Ce dernier sera divisé par 3 par rapport à celui de la Sandero. En moyenne, effectuer 100 kilomètres en voiture électrique coûte environ 2 € en électricité, contre 9 € pour un véhicule à essence"

Donc 2 x 3 = 9 :confused:

Sachant qu'en fait on sera plus proche de 1.50€.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Comparatif débile.

Et accessoirement il y a une société qui gagne de l'argent......

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire