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3. A retenir : étudiez votre usage

Comparatif vidéo - Dacia Spring vs Dacia Sandero : à 13 500 €, vous êtes plus électrique ou thermique ?

Au décompte des points, la Sandero sort vainqueur de ce match mais ce qu’il faudra retenir, en dehors du fait que Dacia est la seule marque à proposer des voitures aussi accessibles à l’heure actuelle sur le marché, c’est de bien étudier l’usage que vous aurez de votre véhicule. Pour un usage citadin ou comme seconde voiture, visez la Spring, pour tout le reste, la Sandero avec en prime la possibilité de rouler en ville dans le futur, car classée Crit'Air 1.

Dacia Spring Confort Plus Dacia Sandero Tce 90 Confort
Budget
  • 7.86
  • 7.86
  • 7.86
  • 7.86
  • 7.86
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
  • 7.38
 
Pratique
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
  • 5.56
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
 
Rapport prix/équipements
  • 6.17
  • 6.17
  • 6.17
  • 6.17
  • 6.17
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
 
Sur la route
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 
Sécurité
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Note globale : 12,8 /20 13,4 /20

 

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Commentaires (100)

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Par

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

Par

Ce n'est pas vraiment la même catégorie.

Autant la Sandero concurrence la Clio ou 208, autant la Spring enfume encore plus et concurrence la Citroën ami ou les 2 roues.

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Du génie, cette phrase. On a des suées, mais ça suffit amplement ?

Cessez donc de cantonner les VE à la ville, l'essentiel est que l'autonomie suffise à l'aller retour au boulot en hiver + petite marge pour les courses, et ça convient encore mieux aux périurbains et campagnards.

Par

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Par

quand est-il des résultats des crash test, test de l'élan et des distance de freinage pour la Sandero et la Spring. j'ai l'impression que la sécurité de la Spring laisse à désirer

Par

"En dehors d’un usage urbain, vous vous exposerez à des suées car la batterie fond vite, très vite et vous aurez droit à un rayon d’action de seulement 150 km, ce qui suffit amplement si l’on en croit la distance moyenne de 31 km réalisée chaque jour par les automobilistes européens."

Il aurait été préférable de parler de distance médiane et non pas de distance moyenne car ça n'a pas trop de sens.

Quelqu'un qui fait des trajets aller/retour de 200 km 1 fois par semaine ça fait une distance moyenne de 28 km par jour sur l'année, sauf que ca ne veut rien dire puisqu'il ne pourra jamais le faire avec cette voiture sans passer par la case recharge.

Par

@caradisiac: c'est quoi le "degré maximal d'autonomie"

Par

En réponse à Asdepic

L’ideal aurait été de comparer avec une sandero en BVA

De plus en plus cette option devient incontournable...

Quel tarif la premiere offre BVA?

La BVA sur Sandero étant une boite pilotée à l'agrément à la ramasse, ça me semble au contraire une mauvaise idée, d'autant qu'il y a un surcoût non négligeable. :bah:

En plus, si on prend une Sandero, c'est généralement pour payer le moins cher possible. On se limite donc à l'essentiel.

Par

"Ce dernier sera divisé par 3 par rapport à celui de la Sandero. En moyenne, effectuer 100 kilomètres en voiture électrique coûte environ 2 € en électricité, contre 9 € pour un véhicule à essence"

Donc 2 x 3 = 9 :confused:

Sachant qu'en fait on sera plus proche de 1.50€.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Sandero va éteindre le peu d'intérêt qu'il y avait pour les e-up / mii / citigo.

Comparatif débile.

Et accessoirement il y a une société qui gagne de l'argent......

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