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Nouveau Nissan Juke (2019) : les premières images de l'essai en live + premières impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Dévoilée le mois dernier, la seconde génération du Juke arrivera dans les concessions Nissan courant novembre. Avant cela, elle s'apprête à passer entre les mains de nos essayeurs. Nous vous donnons rendez-vous ci-dessous pour les premières images de l'essai réalisé dans la région de Barcelone.

Nouveau Nissan Juke (2019) : les premières images de l'essai en live + premières impressions de conduite

Après neuf années de bons et loyaux services, la première génération du Juke prend une retraite bien méritée. Plus d'un million et demi d'exemplaires ont été écoulés ! Avec un tel score, on se dit que le renouvellement n'est pas une mission facile, d'autant que le Juke a joué la carte du style décalé.

Nouveau Nissan Juke (2019) : les premières images de l'essai en live + premières impressions de conduite

Remplacer un modèle au look très typé est périlleux. Le défi a été relevé haut la main par Nissan. Les designers n'ont pas été frileux, ne se contentant pas d'une évolution timide : impossible de confondre l'ancien et le nouveau, comme ce peut être le cas avec la nouvelle Clio ! Mais on retrouve bien l'esprit du Juke, avec par exemple les grandes optiques rondes dans le bouclier. Le Juke renforce son aspect athlétique et prend des airs de SUV coupé grâce à un toit flottant incliné.

Il y a aussi une évolution importante à l'intérieur. Pour accompagner le désir de montée en gamme, Nissan devait davantage soigner la présentation et la finition. C'est chose faîte. Comme sur l'ancien Juke, la planche de bord mise sur les courbes. Les aérateurs ronds apportent une touche sportive. Dommage, l'effet "réservoir de moto" au niveau du levier de vitesses est émoussé.

Nissan Juke : les premières images de l'essai en live

Vidéo tournée en direct le 17 octobre 2019. Replay ci-dessus.

Nos premières impressions de conduite

Le Juke de première génération était un des plus agréables à conduire et le plus dynamique du lot. La deuxième génération, c'est tout simplement le même, en mieux. Il est toujours aussi dynamique grâce à des suspensions encore suffisamment fermes qui préservent un agrément de conduite et une tenue de route extra. Mais il instille aussi une bonne dose de confort et c'est une bonne chose, le précédent étant assez tape-cul. La direction est précise, le freinage correct.

Niveau motorisation, Nissan a fait simple, avec un seul choix possible : un 1.0 3 cylindres de 117 ch et jusqu'à 200 Nm de couple grâce à un overboost. Les performances sont suffisantes dans la plupart des situations mais on aurait aimé un peu plus de peps sur route à virages tout de même. Il est en tout cas bien insonorisé, seuls de bruits d'air apparaissent, assez fort, à partir de 110/120 km/h, ce qui peut fatiguer à la longue.

Enfin la consommation est correcte, nous avons relevé 6,9 litres à l'ordinateur de bord, ce qui est bien pour un crossover urbain (donc moins aérodynamique qu'une pure citadine) de cette puissance à moteur essence non rodé.

Bref, le Juke 2 améliore ses prestations routières et c'est un point positif.

 

Autres infos sur le Juke 2

Nissan en est conscient, le renouvellement du Juke a tardé. La courbe des ventes avait plongé ces dernières années. La raison est technique : la marque a attendu l'arrivée de la nouvelle base CMF-B. Le Juke est donc à la pointe techniquement, ce qui lui permet par ailleurs d'adopter toutes les dernières aides à la conduite. Il peut ainsi recevoir la conduite semi-autonome Pro Pilot. Côté moteur, pour l'instant, il n'y a qu'un bloc, le 1.0 essence de 117 ch.

Nouveau Nissan Juke (2019) : les premières images de l'essai en live + premières impressions de conduite

Une très forte concurrence

Bien sûr, le Juke n'a pas été le premier 4x4 de poche. Mais c'est le premier à avoir joué la carte du crossover sur le segment des modèles urbains. Au cours de sa carrière, il a vu arriver une ribambelle de rivaux.

Alors que la première génération a été tranquille quelque temps, la seconde doit faire face à un nombre important de concurrents, d'autant qu'avec 8 centimètres de plus en longueur, soit 4,21 mètres, elle se rapproche des véhicules compacts. Face au Juke 2, on peut donc trouver :

Audi Q2, Citroën C3 Aircross, DS3 Crossback, Fiat 500X, Ford Puma, Honda HR-V, Hyundai Kona, Jeep Renegade, Kia Stonic, Mazda CX-3, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona, Skoda Kamiq, Suzuki VitaraToyota C-HR, Volkswagen T-Roc

Les données techniques

Longueur, largeur, hauteur 4,21 m - 1,80 m - 1,60 m
Coffre  422 litres
Moteurs essence  Trois cylindres 1.0 117 ch, 200 Nm couple maxi
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports ou double embrayage 7 rapports 
Vitesse maxi 180 km/h 
Consommations  4,9 à 5 l/100 km en cycle mixte 
Rejets CO2 De 113 à 115 g/km (selon boîte et jantes)

À lire sur Caradisiac

Nouveau Nissan Juke (2019) : les premières images de l'essai en live + premières impressions de conduite

Début septembre, nous avons découvert en avant-première cette toute nouvelle génération du Juke. Design, présentation intérieure, habitabilité : retrouvez les premières impressions de notre journaliste Pierre-Olivier Marie. Lire l'article.

Nissan a déjà ouvert les carnets de commandes pour le Juke 2. La gamme est simple, avec un moteur essence de 117 ch, en boîte manuelle ou automatique, et cinq finitions. Le prix de base est de 19 990 €. Lire l'article.

Les deux SUV urbains de l'Alliance font peau neuve en même temps ! Une première confrontation entre le pionnier japonais et le best-seller français était donc inévitable. Vous êtes invité d'ailleurs à voter pour votre favori, et à ce jour il y a une nette préférence ! Lire l'article.

 

 Début septembre, nous avons découvert en avant-première cette toute nouvelle génération du Juke. Pour ceux qui en veulent plus, la vidéo ci-dessous...

Portfolio (4 photos)

En savoir plus sur : Nissan Juke 2

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Commentaires (35)

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déjà dans Wathcar

https://www.youtube.com/watch?v=KSmx7CH1RlQ

Par

Son design ne me choque absolument pas puisqu'il semble juste être une évolution de l'ancien qui lui même ne me choquait pas.

Je suis bien plus interloqué par cette immonde tablette façon télécran....et par son 3 cylindres qui va exploser des scores de consommation. Surtout avec les essayeurs aux pieds lourds...

Par

En réponse à caffellatte

déjà dans Wathcar

https://www.youtube.com/watch?v=KSmx7CH1RlQ

Excellent :bien::bien:

Par

Je le trouve très réussi extérieurement et j'adore l'intérieur. Très très qualitatif d'après WhatCar excepté le haut des habillages de porte en plastique dur.

Seul inconvénient pour moi : à priori pas de toit ouvrant. Dommage quand le cousin Captur le propose.

Par

En réponse à pdcsq

Je le trouve très réussi extérieurement et j'adore l'intérieur. Très très qualitatif d'après WhatCar excepté le haut des habillages de porte en plastique dur.

Seul inconvénient pour moi : à priori pas de toit ouvrant. Dommage quand le cousin Captur le propose.

Moi aussi ça me dérange les voitures qui ne propose pas de toit ouvrant

Par

Proposent dsl

Par

En tout cas le 1 était sympa à conduire.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Moi aussi ça me dérange les voitures qui ne propose pas de toit ouvrant

C'est clair.

Je n'ai que deux critères impératifs pour mes voitures : boîte auto et toit ouvrant. Le reste peu se négocier.

Par

Autant la 1 j'ai jamais accroché, autant celle ci, je la trouve sympa. Faudra rapidement proposer d'autres moteurs. Là, c'est faiblard.

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