VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion. -Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes. -La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.

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Salut tous En fait mon fabuleux break date de 2008 mais comme ce choix n’était pas proposé… J’ai acheté cette voiture en 2012. Avant j’avais la même en berline … Donc pour en revenir à mon break actuel… elle est esthétiquement parfaite ! Peinture bleu/gris. Intérieur cuir gris assez clair ! Option toit ouvrant, palettes au volant ! Cette voiture a de nombreuses qualités : Elle est puissante : le V6 pousse très fort ! La BVA est parfaite et les palettes au volant permettent, entre autres, d’utiliser le frein moteur, La tenue de route est parfaite, ce qui est normal pour une Quattro, la finition est très « haut de gamme » et elle vieillit très bien ! Bref un régal à utiliser ! Là où ça se complique c’est au niveau fiabilité… Le moteur tourne bien et la boîte ( qu’il faut faire vidanger chez ZF contrairement à ce que raconte Audi) est très douce Mais de nombreux « petits défauts » sont pénibles Le stop central en haut du hayon lâche régulièrement ! Et de nombreux dis fonctionnements agacent, pas exemple : Votant moteur qui s’allume ! C’est dû à un problème de bielettes qui prennent du jeu ! Pas très grave ça vaut 50 € plus la pose ! Mais pas chez Audi ! Chez Audi on change toute l’admission et ça coûte 2500 € Le voyant qui indique que le réservoir est vide peut s’allumer n’importe quand même quand c’est plein ! Et puis ça redevient normal ! La trappe du réservoir de carburant peut se bloquer puis se débloquer toute seule ! La porte peut ne plus s’ouvrir avec la télécommande, puis ça revient tout seul ! La climatisation délire et se met à souffler de l’air chaud ! Faut changer une pièce ! Etc… Rien de grave la voiture roule quand même et avec de la patience la majorité de ces fonctionnements rentre dans l’ordre ! Mais il faut avouer que c’est agaçant ! Autre point très négatif le SAV Audi prend ses clients pour des pigeons ! Les tarifs sont surréalistes et dissuasifs Donc dans la majorité des cas je zappe le concessionnaire et je fais réparer/entretenir chez un indépendant ce qui permet d’économiser au minimum 50 % !

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Véhicule d'entreprise, acheté fin 2014 avec 374000km. Devait tenir 3 ans pour faire mes trajets domicile/travail 60km/jour. Cela fait 3 ans que je suis en retraite, elle roule toujours mais beaucoup moins, elle a maintenant 428000km et tourne comme une horloge. Aucune fuite, que de l'entretien courant. Juste un petit problème d'injecteur à 410000km, excusez du peu. Ces 307 2l HDI 90cv sont increvables.

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Bonjour je passerai parcours 60000 km/an , j ai reçu le nouveau modèle en novembre 2021. Que des problèmes voyants allumés jusqu'à tous les voyants, reprogrammation du calculateur rappel de la voiture panne d ordinateur de bord le volume qui se met a fond tt seul voyant boîte de vitesse allumé depuis toujours. Sinon bonne consommation, agréable a conduire sauf que le siège se tasse un peu et creuse au niveau lombaire. Bien équipée tient bien la route et bon moteur.

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Voiture fiable, avec peu de frais à faire. Vraiment pas de mauvaises surprises mécaniquement parlant. Les pares-soleil passagers et conducteurs ne tiennent plus à 270000 kms... le condenseur est percé mais un peu normal au vue des kms. Très satisfait de l'achat en occasion à 70000 kms soit 200000 kms parcourus avec. Le +: la fiabilité. Et si on ne roule pas en pneus Hancook, elle ne sera pas bruyante c'est une fake tout ça...

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Fiabilité à revoir, la qualité des plastiques est mediocre. C'est une bonne voiture pour faire du transport dobjet, attention cependant au confort qui est assez faible ( ne pas mettre de personnes malades des transports à larriere) L'espace à l'arrière est assez étroit, A 5 dans la voiture, le moteur à beaucoup de mal en montagne, ( il faut souvent passer la première)

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J'ai charger ma Leon FR TDI par cette superbe hybride. Alors ca marche fort très fort mais pas longtemps. Si vous faite des petit trajet vous pouvez etre en full électrique 30 KM environ ( avec clim radio etc) et ca c'est cool si on charge a la maison. En hybride compté 70 km pas plus avec une conso a 4litre ca reste cool. quand vous avez plus de batterie 6.2 litre sur autoroute 9 litre petite route 11 litres en ville. je l'ai gardé 9 moi j'ai fais 20000km avec. Je l'ai vendu car les Bug senchéné , probleme de capteur, de synchronisation de charge. Au 3eme retour attelier apres avoir passer 2 semaine les phare eclairant en bas ( capteur HS) et les message d'erreur quotidien sur l'acc et autre system non disponible j'ai changé de voiture. Un des capteurs hs a eté remplacé a mes frais car c'est un cailloux qui l'aurais endommagé 400€ pour ma poche ce qui n'a que précipité mon départ de la marque .

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vehicule achete d occasion a 100000 km garantie constructeur totale 1 ans chez un concessionaire de la marque avec une revision serieuse et tres complete aucun probleme consomation raisonnable vu la taille et le poids de l engin .je roule en fiat depuis 1978 et n en deplaise au mauvaise langue la marque peut etre aussi fiable que d autre pour peu que l entretien soit suivi.ideal pour les longs trajets avec toute la famille et le chat .

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Cette voiture est géniale, la possibilité de passer en mode 4x4 (2+2 en réalité) sur la neige, en mode sport pour doubler facilement en montagne, d'économiser du carburant dans les bouchons... Le confort, la tenue de route, les options, tout ça est très bien. Par contre : les feux de croisement sont pitoyables, une bougie éclairerait mieux ! et l'écran (voir plus bas) Quel dommage pour un bon véhicule !