VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CABRIOLET

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bonjour je reviens vers vous apres 3 ans d'utilisation de mon véhicule le 150cv de base 44000 km 2 revisions chez mon concessionnaire (autour de 300€ les 2) 1 paire de pneu (avant) aucun souci ! (pour l’instant) points faibles : - le gps sans aide pour les radars (et l'utilisation aussi) - le retour des sieges avant après basculement pas pratique (après accès aux places arriére) ... - la retenue des porte a l'ouverture de l’intérieur (poignée pas pratique) - le stop and start a désactive a chaque redémarrage (j'aime pas) - la couleur carrosserie en noir (facilement sale) ------- bref il reste un merveilleux véhicule cabriolet !

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La meilleure sportive que j'ai acquéri dans ma vie. Venant d'une Peugeot 208 GTi BPS, cette Abarth 124 Spider est bienmoins axé sport pur/circuit que ma précédente mais excelle en routes de campagnes et sineuse et se prête aussi parfaitement à la conduite à la cool cheveux aux vents avec madame en passagère. Un peu comme une GT. L'échammepent Record Monza bien connu chez Abarth qui distille une sonorité rauque, digne d'un V8, des glouglou au relâchement de pied. Pas besoin d'aller vite avec cet échappement, on a l'impression d'aller vite sans spécialement conduire comme un bourrin. Parfaite sur routes de campagnes et sinueuses, gentiment joueuse du train arrière mais vraiment très facile à rattraper en cas de glissade grâce à l'ESP et au différentiel autobloquant arrière livré de série sur cette auto. Une voiture plaisir encore chère sur le marché de l'occasion et une côte qui ne baisse que très peu, voire commence à remonter du fait de la disparition progressive de ce genre de voiture plaisir roadster.

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C'est ma compagne qui avait envie de ce petit coupé/cabrio, mais après avoir essayé une Copen, je suis tombé sous le charme de ce petit engin ! La notre étant une Pearl, série limitée à 30 exemplaires au monde, elle est équipée en série des baquets Recaro, des jantes MAK plus larges que les standards, du blanc irisé perlé et de quelques bricoles. Cette voiture est un véritable anti dépresseur. C'est super fun à rouler, toit ouvert ou fermé, le comportement routier est très bon et permet de s'amuser sans risquer son permis. De plus, fiabilité Toyota oblige, aucun souci n'est venu ternir le tableau pour le moment. Un bémol si il en faut un, le confort est dur.

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bonjour voiture choisie sur le net et importe du garage à los angeles, transport a Baltimore,traversee pour le havre, douanes ,FFVE ,CT, carte grise collection, achat 20000$ + transport par camion los angeles californie (cote Ouest) .... jusqu'à Baltimore (cote EST) 800$ + commission du gars sur place 500$ + mise sur le bateau en container deux places 1300$ + arrivée au havre : frais de transitaire , expertise pour certifier qu'elle a mini 30 ans, taxes de douanes, dépotage ,gardienage 10 jours maxi et transport jusqu'à chez moi 2100€ = prix de revient hors carte grise (848euros) et FFVE (60euros) bon je savais bien qu'à ce prix là il y aurait des trucs à faire , comme pompe a eau qui fuit, freins à revoir , je vais les refaire , une fuite due au joint de couvre culasse , les vidanges diverse , moteur boite auto et pont avec additif car glissement limité, les deux roulements de roues arrières vont me poser problème car sur les trains arrière de corvette c'est difficile a faire, les pièces moteurs se trouvent facilement en France aussi et a prix corrects, l'inconvenient est le systeme antipollution en récupérant les gaz brulés et en les recyclant (normes US déjà en vigueur à l époque ou nous nous polluions allégrement ) bouffent de la puissance et certains suppriment tout ce bazar là , en plus il y a pour cela une pompe supplementaire entrainée par courroie, donc conso en plus, donc a voir pour supprimer, je pense pouvoir rouler cet ete car j ai pas beaucoup de temps, mais c'est une belle auto et a mon avis la plus belle serie , car les 4 et 5 sont trop grosses et ont perdues ce coté "bad boy"

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une exceptionnelle auto; un confort , une tenue de route, des accélarations de jet , rien que du plaisir; mais probléme de surchauffe en ville si embouteillages; incontestablement, comme je faisais beaucoup de route et d'autoroute tout allait très bien; sauf le jour ou le joint de culasse a laché et qu'un petit garage Ford du midi m'en a remonté un à l'envers; ceci d'autant plus facheux que je partais en voyage de noce !!

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Bolide laissant toutes les autres voitures toujours loin derrière. Coffre étonnamment de grande capacité (séjour familial de 15 jours dans le sud de la France à 4). Toujours marrant de voir toutes les têtes se tourner vers la voiture. Le volant chauffe dans les 10 sec. Les sièges en 45 sec. Le cruise adaptatif est très efficace : 1000km en gestion autonome sur autoroute. Totale confiance. Le tableau de bord virtuel est très beau. Les sièges sont très confortables et moelleux, adaptés à la corpulence moyenne américaine. Mes maux de dos (hérités des sièges durs allemands) ont complètement disparu. Les moins : Après 9 mois, la vitre arrière droite ne se ferme plus complètement à cause du frottement sur le joint en caoutchouc. La concession refuse toute intervention. Après un an, des plastiques intérieurs se declipsent et ne tiennent plus. Qualité de finition Ford USA... La capote ne s'ouvre pas en roulant, ni à distance... contrairement à des marques beaucoup moins chères... Quand la capote est ouverte, il faut mettre manuellement 2 caches en plastique pour cacher l'intérieur... Le windstop est en option et non-pliable donc difficilement rangeable dans le coffre. Conclusion : superbe voiture pour frimer et sentir des sensations sportives mais aux finitions normes US et au système cabriolet digne du moyen moyen-âge.

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Cela fait 2 ans que j’ai acquis ce véhicule et j’en suis extrêmement déçue. Aucune reprise pour les dépassements malgré les 110cv, consomme beaucoup... Pour les longs trajets j’ai tendance à avoir mal au dos J’ai déjà fait beaucoup de frais dessus et il m’en reste encore... Le toit prend l’eau dès qu’il pleut trop... Bref, si c’était à refaire, je ne la rachèterai pas...

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Une histoire simple je voulais un cabriolet à 4 places avec un look et un minimum d'accessoires. Le modèle E36 n'est pas vraiment au top sur beaucoup de plan finition en particulier le mecanisme auto de la capote laisse à désirer et pour la faire réparer c'est pas la joie. L'embrayage est typique BMW donc il faut enfoncer à fond la pédale pas vraiment sympa. Par contre le 6 cylindres est un régal la voiture est confortable avec 4 vraies places le silence de fonctionnement est appréciable et si on monte dans les tours elle devient tonique mais gloutonne. Le look enfin c'est vraiment un plaisir de l'oeil. Hier elle était dans l'ombre aujourd'hui on commence à la regarder avec envie et les offres d'achat affluent. Surtout qu'elle est dans l'état d'origine et qu'elle n'est pas passé par de adeptes sauvage du tuning. Ils vont pouvoir attendre encore un moment... Je regrette elle n'est pas automatique... La mienne.

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bjr -voiture au look tres original, compacte et pourtant grand coffre et meme 2 --petites places arrieres. -petit moteur mais tres performant -boite automatique cvt fiable -rayon de braquage incroyable (36o° pratiquement sur place)pour se garer, c ideal. pbl rencontré: -changement de demarreur pour info: si un jour , plus de jus , aucun temoin,rien ne s'allume,impossible de demarrer et pourtant batterie ok ! en fait , il y a un un petit fusible sous le cache rouge ,sur la cosse +;c'est surement lui la cause ;il faut changer l'ensemble (88euros) bonne route

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Excellent roadster beaucoup plus rare et exclusif en termes de look que le SLK (29000 exemplaires seulement au monde) Hormis le petit volume du coffre, voiture très agréable à vivre et que dire du bruit dès que l'on passe les 4000t/min même si cela reste un plaisir de flâner sur les petites routes de campagne. Vous pouvez compter en plus sur la fiabilité réputée du V6 3.2l Mercedes. Je vous le recommande. Essayez le ; vous serez conquis. Et puis, vous pouvez être sûr que ce sera un collector d'ici peu.