VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GRANDE BERLINE

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je posede une b7 on 2.7tdi 180ch franchement que su bonheur 7/100 elle arrive à 523000 km au compteur mais j'aimerais avoir un avis sur la b8 on 3.0L es ce que ça vo le coup de prendre on sachant que ma b7 je la possède depuis 8ans er jamais de problème entretenue par mes soins 5w30 castrol toutes les 20mil merci de votre réponse

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Achetée en 1975 à un père de famille de quatre enfants qui l'avait depuis quatre ans, cette Dyna Z12 BGS bleue clair de janvier 1958 ayant 42756 km au compteur gisait sur un parking d'HLM, embrayage inopérant. Une carrosserie impeccable, pas même une rayure, pare chocs sans bosse aucune, un moteur tournant bien rond, un habitacle trés bien conservé mais trés sale.Le coup de coeur immédiat. Négociée à 900 francs , je la ramenais 3 jours plus tard carte grise à 62,50 francs en main, grace à un ami mécano qui a retendu le cable d'embrayage trés mal en point. Vitesses craquantes, freins grogneurs et durs, un pur bonheur que ces quelques kilomètres à son immense volant. Le diagnostique du docteur mécanic nécessita cependant aussitot l'hospitalisation. Une boite de vitesse impeccable de panhard 24 accidentée +un cable, un disque et une butée d'embrayage + un carburateur +4 amortisseurs d'occasion + une pochette de joints + 2 silenblocs moteur+2 bougies, vis platinée+ un pot d'échappement et des garnitures de frein le tout pour 992 francs et 300 francs à l'ami Docteur, et quinze jours plus tard, Dyna rugissait de plaisir sur les routes encore fort heureusement non limitées en vitesse, le 130 au compteur sur le plat ne lui faisant même pas peur. Je l'ai revendue en pleine forme en 1979 aprés avoir remplacé en échange standard les cardans, posé des amortisseurs neufs réglables à l'avant et changé une tubulure d'échappement et une nouvelle fois le pot. Je la regrette encore profondément, mais j'ai appris avec bonheur qu'un collectionneur veillerait sur elle actuellement au sein d'un club de voitures anciennes. C'était une voiture géniale rapportée à son époque.

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Aucune panne sur 50.000 kms, sauf alternateur. Moteur 1800 i d'origine, 115 ch. version CD haut de gamme. Conso : 7,5 l super SP 98 impératif. Suspensions un peu sèches hors autoroutes, freinage efficace mais hors des standards actuels. Véhicule surtout très fiable, si entretien régulier. Bonne reprises si on n'a pas peur de se servir de la boîte, excellente tenue de route.

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auto acquis il ya 3 ans ; je n'ai eu aucune panne,elle consomme vraiment peu ,les petits plus sont sur cette version les sieges cuirs electrique,le radar de recul,le regulateur limiteur de vitesse,la qualite des materiaux a l'interieur de l'habitacle,super moteur 130cv,grand coffre,ses defauts :aucun pour l'instant

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j'ai set voiture depuis 3 mois ;j'ai fait un échange contre une seat leon fr tdi 180 modifié 2001 2 pompe d'injection a changé le turbo 2000e de frais j'ai dit STOP a l'argus coté 3500e la xedos9 coté 3000e j'ai fait je pense une affaire une grande routier boite auto mais j'ai des pneus de m..... starfire zs- 2 en 205 /65/15AV ET ar DES wanli s-1200 en conduite sportive avec la pluie dans un rond point j'ai perdu le controle mais je les rétablie a 50 kmh 4 ROUE DIRECTIONNELLE ça aide vu le gabarie . avand javais une rover vitesse 827 1992 avec aussi un v6 INJECTION PGM - FI PROGRAMTION HONDA mais 2l7 honda légende 177bhp performance similaire

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Achetée 2 700€ en 2014 une Primera de 2002 et qui vient d'être vendue, j'en suis très satisfait. Durant quasiment 6 ans, exceptée la crémaillère de direction qui fuyait et donc j'ai dû faire changé, je n'ai pas eu de gros frais. Véhicule très fiable, mécanique zéro soucis. Vidange tous les ans. Moteur à chaine. Acceptant sans soucis le e85 jusqu'à 88% (avec 12% de 95E10), sans voyant moteur qui s'allume mais avec de rares à coup si j'accélérais pied au plancher. Démarrage du premier coup même si prend 1/2 second de plus pour le premier démarrage de la journée. Ca m'a permis de faire pas mal d'économie de carburant car consommation assez importante (8L à 110km/h, 10L à 130km/h et 14L en ville). Particulèrement confortable, insonorisation perfectible à 130km/h. Je l'aurai gardé encore de nombreuses années si je n'avais pas eu à changer pour un véhicule 7 places. Excellement équipée, caméra de recul, une des premières pour une voiture de 2002 et qur la finition entrée de gamme, ne lui manque le régulateur de vitesse, très grand coffre, énormément de place à l'arrière, c'est une familiale idéale à petit prix et d'une fiabilité mécanique exemplaire.

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bonjour je suis proprietaire de cette talisman depuis 2 ans ,et je suis tres contant de cette auto , consomation correcte pour le gabari et le poid 1600kg , reprise agreable en mode neutral utilise tous les jours , confort exelent ,depuis que je la possede je n entend plus mes enfants a l arriere ,car les places arrieres sont spacieuses et l assise au top , avec deux prises usb arriere et ventilation droite gauche , confort meilleur derriere que devant , je suis alle voir les allemandes avant celle-ci , pour le meme prix d achat on me propose des vehicules qui on plus de 100000km avec une finition de base sans options ou equipement . achete a 9000km j ai fait 40000km en deux ans et aucun soucis de rencontre .la boite auto double embrayage est top ,et les modes de conduites , sport pour montagne ou petite toute au top , confort sur auto route ou double voie au top , mode eco bien pour la ville . pour info j ai des proches qui roule en grosse berline allemande et ils ont depense en frais et panne autemps que la valeur d achat du vehicule ,alors oui il y a des problemes sur les francaises ,mais pas plus que les autres et ça coute moins cher de faire reparer , entretiens complet sur talisman 250 euro en concession.

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Bonjour, possesseur de cette voiture depuis 2003, je ne me lasse pas de ce véhicule. Très confortable, tenue de route exceptionnelle, je ne pourrai dire que du bien de cette automobile. Je l'ai eu à 143000 Kms (le précédent propriétaire l'avait en location et n'a fait ses Kms que sur autoroute. Bon, à ce jour, elle totalise à ce jour 290000... Kms et je n'ai jamais tombé en panne avec, il faut dire que je fais un entretien rigoureux sur mes véhicules. Je vais vous dire hormis les réparations d'usure et d'usage, je n'ai jamais connu de pannes, mais il faut admettre que j'achète au maximum des pièces d'origines constructeur. Mes entretiens en gros car la liste est longue depuis que je l'ai > 4 amortisseurs + semelles & roulements à 160000 Kms (PEUGEOT) > Disques & plaquettes AVT + AR + machoires frein à mains + cables (2 fois)(PEUGEOT)> pourquoi du PEUGEOT et bien avec un jeu de disques je fais 3 jeux de plaquettes et le freinage est excellent. > Bougies de préchauffage (2 fois) (PEUGEOT) > Kit d'embrayage (PEUGEOT) à 265000 Kms (2015) > Pompe à injection (lucas-Epic, fuite gas-oil: Kit joint)) 268000 Kms >Turbo car il pissait de fuite (usure mais précoce je trouve) en 2016 et durdur pour en trouver un (Ech.St)& en même temps joints pipe admission + bougies + sondes (bitron) que déconnaient sur le porte filtre à gas-oil: changé les 2 et tout est rentré dans l'ordre, vidange & tout les filtres. > Joint de carter d'huile (petite fuite) à 280000 Kms > RE-Pompe à injection (lucas-Epic, fuite gas-oil: Kit joint)) 290000 Kms ( le gars qui me l'a fait il y a 2 ans n'a pas changé le joint spy de l'axe coté distribution je sagouin), encore heureux qu'il y a un diéséliste par chez moi. Bon, je ne vous ai pas énuméré toutes les petites babioles faites, mais sachez que toutes les vidanges ont été faites aux 10000 Kms + filtres (PEUGEOT) et entre les distributions (5 ans ou 120000 Kms) les fluides"'freins & refroidissement" soit 2 ans 1/2. Batterie grand froid (2 fois)(FULMEN ou TUDOR: c'est les mêmes: GROUPE EXIDE) Les pneus en temps et en heures et bien avant le témoin (MICHELIN mais très déçu dernièrement par cette marque (ils séches et ce craquelles), je suis passé chez CONTI il y quelques mois. C'est vrai que j'en ai claqué sur cette voiture, mais elle est nickel et je ne m'en lasse pas malgré ses 18 ans

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Je possède une BX 16 RS de 1986, et jusqu'à présent je n'ai jamais rencontré de problèmes (je l'ai acheté en 2016). Le moteur 1.6 carbu a du couple, si bien qu'on peut accélérer en 5ème à 40 km/h sans qu'elle ait du mal. Elle est très confortable, spacieuse et très bien équipée. La tenue de route est excellente grâce à sa suspension hydropneumatique. L'hiver le chauffage chauffe au bout de deux minutes à l'arrêt à 0°C. Il a de la place pour cinq adultes, et le coffre est généreux. La voiture ne consomme pas beaucoup grâce à son aérodynamisme. Par contre quand le moteur est froid elle consomme presque 10 litres, mais c'est une essence. Si vous voulez une voiture qui ne consomme pas beaucoup, qui se faufile bien en ville et qui est assez spacieuse pour faire de la route, partir en vacances ou même pour l'utilitaire, achetez une BX !

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Troisième Audi pour ma part, bien plus récente que les précédentes. Break noir de 2006 avec intérieur beige entièrement d'origine, pas de vitres teintées ou autre attribut désormais un peu cliché, acheté mi-été 2016 avec un kilométrage avoisinant les 150000. Véhicule lourd à manier, que ce soit sur autoroute, routes sinueuses ou en milieu urbain, mais la prise en main se fait rapidement. Contrairement à certains autres avis, je ne dirais pas que je suis tenté «d'attaquer» avec cette voiture... la douceur de la boîte ainsi que la fluidité du moteur à bas régime comme à moyen régime m'incitent plutôt à rouler doucement, sans pour autant me traîner. Freinage irréprochable. Tenue de route impeccable. Là encore contrairement à un autre avis, je ne dirais pas non plus qu'elle est moins confortable qu'une classe E, pour avoir eu une E55 K le confort est comparable, mais l'assise baquet est plus prononcée dans l'Audi. Les sièges avant sont une réussite de maintien, d'appui et d'esthétique ! Les performances sont bien là, même sans avoir encore vraiment poussé la machine dans ses retranchements, pas besoin d'ailleurs, à la moindre accélération le V10 se ressent bien, et sa consommation également. Comptez entre 12l/100 sur l'autoroute avec régulateur vers 90km/h et 15 ou 16l/100 en pataugeant dans le trafic en ville & périphérie. Comptez aussi quelques petits soucis d'usage, Audi fait bien du Audi, notamment les sièges électriques un peu capricieux parfois (faux-contacts) ou les réglages de stabilisation des phares qui lâchent (100€ le moteur stabilisateur et 2h de MO chez Audi, heureusement l'élément se détaille, car le bloc optique coûte dix fois plus). Côté pratique & polyvalence, tout bon, coffre spacieux, hayon automatique en ouverture/fermeture, sièges arrières rabattables (je ne parlerais pas de «banquette arrière» tellement l'effet baquet est présent) et rangements divers mais peu spacieux. En effet la boîte à gants est petite (chargeur CD dedans) et les rangements de portière ou du tunnel central sont eux aussi réduits. Les radars d'approche pour les manoeuvres sont très efficaces, avec un retour visuel du gabarit sur l'écran multimédia. Le système audio Bose rend un son superbe, mieux que dans un Cayenne 955 malgré la similitude ! La climatisation est remarquable, toutes les commandes à portée de main, la garde au sol permet de ne pas utiliser un pied à coulisse pour chaque sortie par rampe de parking... ça change des précédentes Audi ! Aucun souci sur les gros organes malgré le kilométrage, mais la voiture que j'ai a été bien entretenue par son unique précédent propriétaire.