Toujours en trois et cinq portes, la nouvelle Série 1 est arrivée en 2011 (2012 : trois portes). Les deux carrosseries affichent des tailles identiques et les mêmes motorisations. La Série 1 soigne son style et le confort de ses occupants. Elle privilégie également le plaisir de conduite en conservant la propulsion.
Devenue plus grande, la Série 1 est plus habitable et plus confortable. Elle perd aussi un peu de vivacité à cause du réglage des suspensions modifié. Malgré cela, en matière d'agilité et de dynamisme, la Série 1 reste une référence dans la catégorie. Elle est, sur ce plan, devant la Mercedes Classe A et l'Audi A3. Que ce soit avec la seule propulsion ou avec la transmission intégrale xDrive, elle procure toujours autant de plaisir de conduite. D’autant plus qu’il y a du répondant sous le capot. Avec un beau choix en moteurs performants, qu’ils soient essence ou diesel. Il existe même une version M135i équipée d'un six cylindres 3,0 développant 320 ch. De quoi concurrencer sans problème l’Audi S3 (300 ch). En revanche, face à la Mercedes Classe A 45 AMG au bloc de 360 ch, la BMW est un peu plus limitée. Si l’habitabilité a progressé, la Série 1 s’appréciera mieux à quatre qu’à cinq. Quant au coffre, il voit son volume augmenter sans pour autant être le plus accueillant de la catégorie. Enfin, la présentation est toujours au top et la finition digne d’éloges, mais un peu en deçà de ce que propose une Audi A3.
La BMW Série 1 en huit points
Disponible en trois et cinq portes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,33 x 1,77 x 1,43
Diamètre de braquage : 10,9 mètres
Volume de coffre : 360 litres
Moteurs essence : 114i 1.6 102 ch, 116i 1.6 136 ch, 118i 1.6 170 ch, 125i 2.0 218 ch, M135i 6 Cyl. 3.0 320 ch
Moteurs diesel : 114d 1.6 94 ch, 116d 2.0 116 ch, 118d 2.0 143 ch, 120d 2.0 184 ch, 125d 2.0 218 ch
Roues arrière motrices disponibles XDrive sur M135i, 118d, 120d
Tarif : à partir de 22 950 € (Diesel : 22 950 €)
Caradisiac aime :
Le design original
Les performances
Les roues arrière motrices
L’agrément de conduite
La sportivité
Le comportement routier
La présentation
La finition impeccable
Les blocs les plus puissants
Le catalogue d’option
Caradisiac n’aime pas :
Les tarifs
Les vibrations lors des redémarrages avec le Start/stop
Les blocs “gazole“ bruyants
Le coffre correct sans plus
L’habitabilité en hausse mais toujours limitée
Les trois bonnes raisons de choisir la BMW Série 1
Pour ses qualités routières
Pour son plaisir de conduite
Pour sa présentation très luxueuse
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération