Faire du neuf avec du vieux, voici l’une des recettes les plus classiques du monde de l’automobile. Et cela ne va pas s’arrêter car les constructeurs n’ont ainsi aucune difficulté à trouver leur inspiration.

C’est bien connu, il n’y a rien de plus dur que de se renouveler. Alors pour se faciliter la vie, beaucoup de marques ont décidé de piocher tout simplement dans leur histoire que ce soit en termes de style ou d’appellation. Voici des exemples de cette politique qui sont commercialisés aujourd’hui,
Néo rétro dans les appellations
Voici sans aucun doute la façon la plus simple de surfer sur un succès passé et à ce petit jeu, les constructeurs français sont très forts comme vous allez le constater.
Citroën DS

35 ans après la fin de la mythique DS, les chevrons ont décidé de faire ressusciter cette prestigieuse appellation. Mais attention, même si le nom est le même, la philosophie n’a plus rien à voir. Si la première du nom était une berline haut de gamme qui avait révolutionné son époque par ses nombreuses avancées technologiques, l’actuelle mise avant tout sur les possibilités de personnalisation et qualifie une gamme complète qui a débuté avec la DS3, pour se poursuivre avec la DS4 présentée à l’occasion du Mondial de Paris et qui devrait ensuite accueillir la DS5. Autre différence d’importance, le logo a désormais une signification puisque ces deux lettres veulent dire « Different Spirit », ce qui confirme bien le changement de positionnement.
Voir l'essai de la Citroën DS3
Peugeot 308 GTI

GTI, voici un acronyme qui a fait rêver toute une génération avec notamment la 205 GTI. Malheureusement l’heure de gloire de ces petits bolides est bel et bien révolue. Après la disparition de cette dénomination, Peugeot a choisi de la faire revivre mais l’esprit original n’est plus là car la 308 GTI partage peu de choses avec les GTI d’antan et ce pour plusieurs raisons. Tout d’abord, cette GTI est uniquement disponible sur la version 5 portes ; ensuite, même si elle développe 200 ch grâce au 1.6 THP présent aussi sous le capot du RCZ, cette 308 est très éloignée du comportement de la 205 GTI par exemple en raison d’une prise de poids conséquente et de nombreuses concessions faites au confort.
Renault Gordini

C'est sans aucun doute la plus grosse imposture de ces derniers mois. Quand le constructeur au losange a annoncé que la griffe Gordini allait renaître de ses cendres, tous les amateurs de sportives pures et dures se sont frottés les mains en se rappelant les productions du sorcier Amédée Gordini, mêlant performances et légèreté. Mais la déception a été à la hauteur des espérances c’est à dire énorme puisqu’il s’agit en réalité d’un simple coup marketing. La griffe Gordini sur les Twingo et Clio RS n’est rien de plus qu’une version suréquipée. Nulle trace d’allégement ou de radicalisation. La légende de la R8 Gordini fait bien partie de l'histoire.
Voir l'essai de la Twingo RS Gordini
Abarth

Dans les années 70, Abarth était devenu le spécialiste des préparations sportives sur Fiat. Hélas, pour de multiples raisons, la firme au scorpion a disparu du monde automobile pendant de longues années et contre toute attente, le groupe Fiat a décidé de ressortir Abarth des cartons. Et contrairement à Renault, le retour d’Abarth se veut respectueux du glorieux passé de cette marque. Ainsi, les années se sont écoulées, les véhicules ont changé mais la philosophie demeure. Abarth est redevenu aujourd’hui la branche sportive de Fiat et le Scorpion a retrouvé de son piquant avec des modèles survitaminés, au look agressif et au tempérament joueur. L’esprit initial est donc respecté.
Voir l'essai de la 500 Abarth
Voir l'essai de l'Abarth Punto Evo
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
Gordini est "sans doute la plus grande imposture" ? Mouais. Je trouve qu'appeler DS une citadine "mode" en est une plus grande. Les Renault Gordini sont des voitures sportives. La DS3 n'a pas grand chose de révolutionnaire, technologiquement parlant.
Et pis bon, de toute manière, tout ça n'est que du Marketing. Le but final, c'est de vendre.
Par Anonyme
DS ne signifie absolument pas Different Style, mais Distinctive Series ...
Par Anonyme
DS c'est "Different Spirit".
Par Anonyme
@09h51 T'as rien compris la DS3 est luxueuse (toute proportion gardé, bah oui on est sur le crédo des citadines) comme la DS
Sinon en ce qui concerne la technologie, tout à déjà était fait en automobile donc faut arrêter de croire qu'une voiture va révolutionner le marché !
Par Anonyme
@ 11h09
Non, je pense que c'est toi qui n'a pas compris. La DS était une voiture haut de gamme "révolutionnaire" techniquement pour l'époque. La DS3 est un (plutôt bon) produit avec un nom purement marketing façon "réécrivons l'histoire comme ça nous arrange". Le véhicule promu est même tellement différent en concept qu'on peut se demander pourquoi ils ont tenu à utiliser un nom rappelant le patronyme de la première.
Excepté bien sur pour "créer le buzz".
Par Anonyme
@10H25: +1 il me semble bien que ce soit la bonne signification de DS
Par §saa452RJ
Beurk, le néorétro marque l'absence de créativité.
Par Anonyme
"la plus grosse imposture de ces derniers mois" c'est Renault non ?
Par Anonyme
hahaha...ya de quoi se bidonner! Les pro-citroen et les détracteurs de VW Beetle et mini ne font que casser du sucre sur les séries rétro, pour mettre en valeur leur DS3 qui elle, se tourne vers l'avenir.(meme la pub le dit) Vers l'avenir, et ils n'ont rien trouvé de mieux, pour vendre leur nouveau produit, d'aller chercher une appellation rétro....pffffff! Ca fait penser à Peugeot qui ne dit ne pas avoir copier l Audi TT. Mais, quand on parle aux professionnels de vente chez peugeot, qu'on compare la RCZ avec la Scirocco en terme de prix, on nous répond que la RCZ ne peut pas etre comparée à la Scirocco, mais plus à l'Audi TT. Bien sur, c'est pour bien mettre en évidence que la RCZ n'est qu'une pale copie de la première TT, la qualité et la technique en moins.....double pfffff....quelle mauvaise foi permanente dans l'hexagone.
Par Anonyme
pis GTI chez Peugeot je vois pas ce que ça vient faire, parce que si on se souvient bien, la VRAIE première GTI, c'était une Golf. Donc même si la 205 GTI avait tiré son épingle du jeu, cette appellation n'appartient pas vraiment à Peugeot. Pis quand on appelle un modèle GTI, il faudrait au moins que celle-ci fasse honneur à son appellation. (parce que franchement sur le coup c'est râté)
Déposer un commentaire