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3. A retenir : deux modèles convaincants

Comparatif vidéo - Volkswagen ID.3 vs Nissan Leaf e+ : duel sous tension

Malgré des tarifs salés, Volkswagen propose une ID3 aboutie dont les prestations globales la placent désormais comme la nouvelle référence du marché des compactes électriques à l’heure actuelle sur le Vieux Continent. La Leaf vieillissante conserve une efficience toujours intéressante et un bon rapport prix/équipement.

Portfolio (53 photos)

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Commentaires (48)

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je croyais pas pouvoir l'écrire mais esthétiquement, je préfère de loi la Nissan à la caisse de oui-oui !

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je vous conseille l'essai sur automobile propre de l id3

plus sérieux, 23 kWh sur autoroute ,ça pique.

Par

j'ai beau regardé pas mal d'essais, encore une fois cara est bien sympa avec Vag.

Par

En réponse à Président Lincoln

je croyais pas pouvoir l'écrire mais esthétiquement, je préfère de loi la Nissan à la caisse de oui-oui !

En effet. La Leaf, n'est déjà pas très jolie; mais l'ID est encore plus moche. Je lui trouve une petite ressemblance avec Dolly, la copine un peu neuneu de Nemo. :biggrin:

Par

Ah, toujours ces magnifiques photos dans la pénombre. La nouvelle marque de fabrique de Caradisiac.

"Enfin, il vous sera autrement plus facile de négocier une Leaf en fin de vie qu’une ID.3 fraîchement débarquée sur le marché."

La Leaf 2 est sortie en 2018, la Leaf e+ en 2019. Elle n'est pas du tout en fin de vie !

"L’allemande dispose d’une prise de type 2, autrement dit la plus répandue en Europe quand la Leaf mise sur le Chademo, un format qui n’a jamais percé et surtout moins performant car limité à une puissance de 50 kW en charge rapide."

Vous mélangez tout : ce n'est pas le connecteur Type 2 qui permet la charge rapide en DC, mais l'ensemble Combo avec les broches du dessous. La Leaf a également une prise type 2, destinée à la recharge AC.

Autre point à noter pour la Leaf : elle est sujette au "rapidgate" qui complique encore plus les longs déplacements.

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Le problème est qu'une citadine comme la Clio ou un SUV comme le Captur légèrement plus gros font aussi bien pour beaucoup , beaucoup, beaucoup moins cher même en tenant compte du coût du carburant et de l'entretien ! On a environ 15000 € d'écart ...

Je ne suis pas sûr de leur avenir ?

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Deux merdes.

Je me demande ce que vont devenir ces caisses "ecolo" sur le marché de l'occasion dans 5 a 10 ans?

Personne n'en voudra.

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La leaf a un chargeur t2. Elle n'a pas le combo css. Elle a aussi le câble CRO de série. Je ne suis pas sûr qu'il soit sur la VW. Si quelqu'un peut confirmer. Sur les peugeot, ils sont en option, je trouve ça très mesquin.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Le problème est qu'une citadine comme la Clio ou un SUV comme le Captur légèrement plus gros font aussi bien pour beaucoup , beaucoup, beaucoup moins cher même en tenant compte du coût du carburant et de l'entretien ! On a environ 15000 € d'écart ...

Je ne suis pas sûr de leur avenir ?

Avec les remises et les aides, j'ai payé ma leaf neuve 19000€. La différence entre le thermique est très vite rentabilisée.

Par

Si l'on se fie à vos consommations, la Leaf fera environ 70 km de plus avec une charge. C'est pas négligeable sur une électrique...

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