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3. Essai - BMW Série 118i  (2020) : à retenir, les tarifs

Essai - BMW 118i (2020) : faute de grives...

Des concurrents historiques mais des valeurs inégales

Quand on évoque BMW, on pense tout de suite aux deux concurrents directs, à savoir Audi et Mercedes. Si cette dernière a récemment renouvelé sa compacte, la Classe A, il n’en est pas de même d’Audi qui devrait le faire à l’occasion du prochain salon de Genève dans quelques semaines. En attendant, l’actuelle A3 étant dépassée sur de nombreux points (technologie embarquée, équipement), la Série 1 n’a qu’une seule véritable rivale : la Classe A. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elles se marquent à la culotte puisque seuls 1 000 € les séparent quand elles sont animées par ces moteurs essence 140 ch.

À retenir : on pouvait s’attendre à mieux

Mis à part la M135ix et ses 306 ch, cette 118i représente la motorisation essence la plus puissante. Il y a donc un écart important (160 ch) entre ces deux moteurs. Dommage que BMW ne propose pas pour l’instant de bloc intermédiaire. Même si ce 18i se révèle plaisant dans sa globalité avec notamment une belle tonicité, il est tout de même rentré dans le rang par rapport à certains de ses concurrents. De quoi renforcer les regrets concernant l’abandon de la propulsion et des 6 cylindres.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(F40) 118I 140 LOUNGE 120 28 400 €

+ 260 €

(F40) 118I 140 DKG7 111 29 500 €

+ 75 €

(F40) 118I 140 LOUNGE DKG7 111 30 600 €

+ 75 €

(F40) 118I 140 EDITION SPORT 120 31 650 €

+ 260 €

(F40) 118I 140 LUXURY 120 33 400 €

+ 260 €

(F40) 118I 140 EDITION SPORT DKG7 111 33 850 €

+ 75 €

(F40) 118I 140 M SPORT 120 34 750 €

+ 260 €

(F40) 118I 140 LUXURY DKG7 111 35 600 €

+ 75 €

(F40) 118I 140 M SPORT DKG7 111 36 950 €

+ 75 €

 

Caradisiac a aimé

  • L’agrément sur route
  • La qualité des matériaux
  • Les consommations raisonnables

Caradisiac n'a pas aimé

  • La disparition des 6 cylindres
  • Les lignes moins réussies que celle de la précédente version
  • L’instrumentation numérique triste

Portfolio (19 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 1 F40

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Commentaires (143)

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Par

Honnêtement que reste-t'il à BMW face aux généralistes sur ce segment des compactes ? On peut se le demander...

Cette série 1 n'est ni vraiment pratique, ni vraiment sportive et cède malheureusement aussi à la mode du 3 cylindres gloutons et vibrant. Il lui reste une finition élevée mais les généralistes remontent la pente de ce côté là.

Ça va commencer à devenir difficile de justifier l'écart de prix. Finalement BMW est en train de perdre la plupart de ses avantages concurrentiels sur ce segment.

Par

dieu que c'est laid, cette calandre hideuse, cet intérieur germanique et anti ergonomique, cette ligne éculée....meme une coréenne est largement plus désirable....

Par

c'est le premier 3 cylindres BMW ou il y en a eu d'autres.

Par

Je n'aime pas du tout le nouveau look.

C'est fou de voir la classe A, l'Audi A1 et la BMW série 1 régressé autant au final en terme de design.

Enfin, moi j'aime moins, où alors je deviens un vieux con du style : c'était mieux avant.

La dernière Ford Focus j'aime bcp le design par contre.

Par

Cette série 1 n'a ABSOLUMENT rien de premium et je ne vois aucun argument valable face une 308 ou une Corolla au vu de l'écart de prix. ça fais chère le blason au bout du capot

Par

Ca critique beaucoup le look de cette série 1 mais pour moi ça reste moins pire que l'ancienne pantoufle...

Par

En réponse à Rider 01736

c'est le premier 3 cylindres BMW ou il y en a eu d'autres.

Je crois que le 1er c'est dans l'i8 :biggrin:

Par

En réponse à Das Cata

dieu que c'est laid, cette calandre hideuse, cet intérieur germanique et anti ergonomique, cette ligne éculée....meme une coréenne est largement plus désirable....

Parfois, la meilleure solution est de se taire.

Par

c'est d'une fadeur.... autant prendre une Dacia

Par

Jolie plaque d'immatriculation

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