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Tout sur Toyota Yaris 3

Commercialisé : de 2011 à 2021

Motorisation : Essence, Diesel, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC

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Guides d'achat Toyota Yaris 3

Fiches fiabilité Toyota Yaris 3

Image d'illustration de l'article

Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Toyota Yaris 3 en occasion ?

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La Toyota Yaris est la plus française des japonaises. Et depuis longtemps, sachant que sa production a commencé à Onnaing près de Valenciennes dès 2001. Elle a longtemps bénéficié d'une réputation de fiabilité presque surnaturelle. Réputation parfois usurpée concernant la seconde génération. Ceci dit, elle est toujours restée fréquentable. La troisième génération, dont il est question ici, a fait ses premiers tours de roues en septembre 2011. Elle a gagné en qualité de fabrication, en équipement, en habitabilité mais a perdu en aspects pratiques avec la disparition de nombreux rangements, et surtout de la si pratique coulissante, qui permettait de faire varier le volume de coffre, à l'avantage des passagers ou des bagages.Elle adopte par contre, en plus de deux moteurs essence et d'un diesel, une motorisation hybride. Cette dernière lui donnera un avantage concurrentiel certain sur de nombreuse concurrente, car elle pouvant ainsi bénéficier d'un gros bonus écologique et revenir aussi peu cher à l'utilisation qu'un diesel. Et son utilisation en milieu urbain est un régal. En dehors, l'agrément est moindre.En occasion, elle est bien présente, à des tarifs pas forcément donnés, mais souvent justifiés

Avis Toyota Yaris 3

Yaris 3 III (3) HYBRID 100H COLLECTION (2019)

Par valymro91 le 11/11/2023

Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour.- Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides.- Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer- Caméra de recul très pratique- Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement)- Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500)- Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org)- Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km- mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage- antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....)Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...)- Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX.- Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...)- Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’- Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’).- Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement.- Grille de boite en zig-zag peu agréable.- Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible)- Plastique de la boite à gants trop facilement rayable- mode EV gadget marketing totalement inutile- réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position- amplitude de réglage en profondeur du volant limitée- véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal.- prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même.Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France)A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

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