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4. Skoda Octavia (2020) : la concurrence, le bilan global, tous les tarifs.

Skoda Octavia (2020) – La bonne à tout faire s'embourgeoise

C'est la même histoire depuis 24 ans : on cherche toujours à quoi comparer une Octavia. Elle a beau monter en gamme et s'équiper comme une navette spatiale, rien à faire : elle reste cette auto entre deux segments, réclamant le tarif d'une compacte en offrant l'habitabilité d'une grande berline. On peut, bien évidemment, essayer de lui opposer les tri corps généralistes qui sévissent en ce moment. Renault Talisman, Ford Mondeo, Opel Insignia et Volkswagen Passat ? Elle les regarde à peine, affichant sa supériorité et surtout l'infériorité de ses prix par rapport à elles.

L'impossible concurrence

Équipée comme une grande, l'Octavia Edition 2L TDI 150 DSG7 s'affiche ainsi à 34 310 euros. Trouver une auto de cette taille, de cette puissance avec une dotation aussi complète est strictement impossible. Quant à son prix d'attaque, en version Business avec le moteur 2 l TSI de 150ch, il s'affiche à 26 430 euros. Un prix que les concurrentes n'osent même pas proposer avec un moteur plus petit et des manivelles en guise de lève-vitres. La concurrente la plus évidente et la plus éloignée en tarif de la Tchèque est évidemment la Volkswagen Passat. En entrée de gamme, équipée du même moteur TSI elle s'affiche à 34 030 euros, soit 7 600 euros de plus que l'Octavia.

Caradisiac a aimé

  • L'habitabilité record de la catégorie
  • Le confort royal
  • Les tarifs

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La souplesse d'amortissement
  • La ligne sans imagination

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.5 TSI 150 AMBITION 119 -- 26 430 €

IV 1.5 TSI 150 STYLE 119 -- 30 260 €

IV 2.0 TDI 116 AMBITION 102 -- 27 280 €

IV 2.0 TDI 150 AMBITION DSG7 112 -- 30 480 €

IV 2.0 TDI 116 STYLE 102 -- 31 110 €

IV TDI 0 -- 34 310 €

IV 2.0 TDI 150 STYLE DSG7 112 -- 34 310 €

 

 

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Commentaires (59)

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Par

Rapport qualité / prix imbattable.

Par

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Dis-il avec son 3008 mazouté :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Dis-il avec son 3008 mazouté :biggrin:

Toi tu as vraiment envie qu'il te ridiculise sur circuit :biggrin:

Par

Donc en gros cette Octavia fait mieux que la 508 sur tout les points à part pour le design :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Faut toujours que tu ramènes tout à Renault c'est pas possible mon Gigi mais ou va te mener cette sainte croisade que tu mènes contre Renault :biggrin:

Par

La génération précédente n'était pas si mal présentée, c'est juste qu'on voit beaucoup d'entrée de gamme.

Pour autant, en élégance avec le cuir / Alcantara, c'était déjà une très bonne affaire...

Pour ce qui est de l'article du jour...

En tsi, c'est un 1.5L... Vous ne relisez même pas vos tableaux ?

Bref, une voiture qui va achever la concurrence sur le segment.

Par

En espérant que cette boite dsg7 est plus fiable que la dsg7 dq200

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Comment on peu être pareillement ..on?

Vous voulez le numéro de châssis de mon ex 308GT 1.6 205cv? Meme si je l'ai larguée dès que j'ai pu j'ai peut être encore ses références quelque part chez moi.

Ce moteur est une HONTE!

Par

En réponse à MAX685

En espérant que cette boite dsg7 est plus fiable que la dsg7 dq200

A priori, c'est une DQ500, carter humide.

A noter que la DQ200 équipe massivement les plus petits moteurs du groupe, jusqu'aujourd'hui. Elle a été fiabilisé (soft de gestion et peut-être même hardware?), mais est-elle fiable?

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