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3. Skoda Octavia (2020) - Équipement : comme les grands

Skoda Octavia (2020) – La bonne à tout faire s'embourgeoise

Inutile de chercher, pour le moment, un fascicule de finitions différentes épais comme un bottin. En phase de lancement, l'Octavia 2020 n'est disponible qu'en deux finitions, et deux motorisations, ce 2L TDI, donc et un bloc essence de 2L aussi et de 150ch également. Côté finitions, les éditions Business et Edition inaugurent cette quatrième génération avant le retour, à la rentrée des  bonnes vieilles dénominations Ambiance et Style qui reprennent du service. Et ces premières autos à débouler sur le marché sont rudement bien dotées.

Les jantes de 17 pouces sont d'origine sur la version Edition.
Les jantes de 17 pouces sont d'origine sur la version Edition.

La finition Business propose sans supplément la dalle de compteurs numériques, l'écran de 10 pouces, la clim bizone, les jantes 16 pouces et bien évidemment l'interface Carplay/Android auto. l'aide au maintien dans la voie est également de la partie.

En finition Ediion (ou First Edition), on monte d'un cran. Les jantes passent à 17 pouces, les feux arrière passent au LED et la sellerie adopte un mélange cuir et tissu.

Restent de nombreuses options comme l'affichage tête haute (une première chez le Tchèque), l'amortissement piloté, la recharge des smartphones par induction, l'ouverture du coffre électrique, ou l'indispensable attache caravane rétractable.

Le point techno : une Octavia presque autonome

Elle ne roule pas encore toute seule, mais pour la première fois une Octavia fait une incursion dans l'autonomie. Au menu : le maintien dans la voie, un régulateur adaptatif bien sûr, mais aussi prédictif qui repère les panneaux de signalisation grâce à une caméra fixée en haut du pare-brise. Grâce à ce système, il cale sa vitesse en fonction des limitations en vigueur.

 

 

 

 

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Commentaires (59)

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Par

Rapport qualité / prix imbattable.

Par

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Dis-il avec son 3008 mazouté :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Dis-il avec son 3008 mazouté :biggrin:

Toi tu as vraiment envie qu'il te ridiculise sur circuit :biggrin:

Par

Donc en gros cette Octavia fait mieux que la 508 sur tout les points à part pour le design :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Faut toujours que tu ramènes tout à Renault c'est pas possible mon Gigi mais ou va te mener cette sainte croisade que tu mènes contre Renault :biggrin:

Par

La génération précédente n'était pas si mal présentée, c'est juste qu'on voit beaucoup d'entrée de gamme.

Pour autant, en élégance avec le cuir / Alcantara, c'était déjà une très bonne affaire...

Pour ce qui est de l'article du jour...

En tsi, c'est un 1.5L... Vous ne relisez même pas vos tableaux ?

Bref, une voiture qui va achever la concurrence sur le segment.

Par

En espérant que cette boite dsg7 est plus fiable que la dsg7 dq200

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous n'aimez pas spécialement l'automobile, et aller souvent chez le garagiste ne vous dérange pas : achetez cette voiture.

Comment on peu être pareillement ..on?

Vous voulez le numéro de châssis de mon ex 308GT 1.6 205cv? Meme si je l'ai larguée dès que j'ai pu j'ai peut être encore ses références quelque part chez moi.

Ce moteur est une HONTE!

Par

En réponse à MAX685

En espérant que cette boite dsg7 est plus fiable que la dsg7 dq200

A priori, c'est une DQ500, carter humide.

A noter que la DQ200 équipe massivement les plus petits moteurs du groupe, jusqu'aujourd'hui. Elle a été fiabilisé (soft de gestion et peut-être même hardware?), mais est-elle fiable?

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