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2. Sur la route – Un confort très Citroën

Essai - Citroën C5 Aircross : le nouveau fer de lance aux chevrons

Notre modèle d'essai est équipé du 2.0 BlueHDI qui développe dans sa dernière version Euro6d-temp 178 ch à 3 750 tr/min et 400 Nm à 2 000 tr/min et qui est associé à la boîte de vitesse automatique à huit rapports EAT8. Est-ce le meilleur choix pour le C5 Aircross par rapport au PureTech 180 ? La question mérite d'être posée et la réponse dépendra fortement de votre utilisation : le BlueHDI est certes annoncé avec une consommation mixte moyenne inférieure d'un litre, à 4,7 l/100 km contre 5,7 l/100 km, mais il faudra être un très gros rouleur pour combler l'énorme différence de 2 900 € à l'achat entre ces deux moteurs aux performances proches.

Ou avoir fréquemment besoin de tracter car l'EAT8 se fait un malin plaisir de conserver le BlueHDI dans sa zone de couple maxi, ce qui donne des reprises expéditives. Bien encapsulé, on pourrait d'ailleurs presque oublier que c'est un diesel et la consommation moyenne lors de notre essai s'est soldée par un flatteur … Un bon cheval de trait en somme mais il sera indispensable d'essayer son équivalent essence pour constater s'il y a une différence d'agrément et déterminer son appétit réel.

Pas besoin par contre de tergiversations supplémentaires pour se faire avis sur le confort : le C5 Aircross bénéficie en effet de série des suspensions avec butées hydrauliques progressives déjà vue sur la C4 Cactus et elles se chargent avec un talent certain de lisser les (très) nombreuses imperfections des routes marocaines en donnant l'impression d'être sur un tapis volant dans la grande tradition de la marque aux chevrons. Certes, on fait du coup plus affûté en matière de dynamisme et de précision de conduite, comme par exemple le Peugeot 3008, mais cela ne se traduit pas pour autant par un gîte trop important en courbe et n'empêche pas ce Citroën d'être un très agréable compagnon de voyage.

Portfolio (46 photos)

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Commentaires (131)

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Par

j'aime bien il a l'air pratique pour aller en vacances j'irai sur le 150 cv essence bien sur..ou plus tard en E85

Par

C'est impressionnant le bon en avant qu'a fait Citroën ces dernière années!!!!

Il font vraiment des trucs de plus en plus moche, faut vraiment avoir un gros gros problème pour oser monter la dedans ( je ne parle même pas de ceux qui achètent)...

Par

A mon avis il vas tres bien se vendre...

Et il se place tres bien face au 3008 qui est d'un style plus vif ,

tout comme l'ai son agrément au volant plus dédié au plaisir du conducteur.

Vivement l'hybride.

Par Profil supprimé

En réponse à Wurchtsalat

C'est impressionnant le bon en avant qu'a fait Citroën ces dernière années!!!!

Il font vraiment des trucs de plus en plus moche, faut vraiment avoir un gros gros problème pour oser monter la dedans ( je ne parle même pas de ceux qui achètent)...

Incohérent tes 2 paragraphes. Si Citron a fait un bon en avant, c'est positif.

Par Profil supprimé

Correction: "un bond".

Par Profil supprimé

C’est une Citroën: J’ai plus qu’a attendre 3 ans et trouver une en HDi 180 boîte auto de 75.000km à 15-16k€:bien:

Par

Par pitié qu’on arrête tous ces horribles suv, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

Par Profil supprimé

Cela dit il est pas mal mais à acheter d’occasion ou fortement remisé chez un bon mandataire compte tenu de la traque anti thermique du gvt.

Par

En réponse à coloriste

Par pitié qu’on arrête tous ces horribles suv, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

par pitié qu'on arrete les commentaire trollesque, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

Par Profil supprimé

Face avant la moins laide des dernières productions Citroën.

Au moins cette mode des doubles optiques a une intégration moins hideuse que sur les C3/C4 ... par contre les merdes blanches en plastique peint ... nop, quelle horreur.

L'intérieur agresse pas la rétine ... sauf ces sièges "spécial obèse" plats et donc sans aucun maintien.

La tablette n'est pas une verrue posée sur le TDB ... en contrepartie le GPS est peu utilisable si pas répliqué (au minimum) sur le compteur numérique (tentez de vous repérer dans une ville inconnue avec des directions qui s'affiche sur un GPS trop bas).

Les motorisations, ca reste du PSA ... surtout côté essence, des moteurs pour citadine avec rien dans le bide qui tentent de sauver l'honneur à coup de gros turbos qui soufflent fort.

Pas de 4x4, regrettable mais malheureusement économiquement compréhensible.

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