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6. Côté finances : tous les prix, la concurrence

Essai - Citroën C5 Aircross : le nouveau fer de lance aux chevrons

Le Citroën C5 Aircross dispose de tous les ingrédients pour connaître le succès puisqu'il reprend la base technique du best-seller qu'est le Peugeot 3008 mais se montre à la fois plus habitable et moins cher que son cousin sochalien. Le Renault Kadjar ne peut pas vraiment rivaliser non plus quel que soit le domaine, c'est le Volkswagen Tiguan qui semble le plus s'en approcher, mais en échange de tarifs particulièrement salés.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS + BV6 119 31 700 €

+ 240 €

1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS BV6 119 28 300 €

+ 240 €

1.2 PURETECH 130 S&S FEEL BV6 119 29 150 €

+ 240 €

1.2 PURETECH 130 S&S LIVE BV6 119 26 500 €

+ 240 €

1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6 119 32 250 €

+ 240 €

1.2 PURETECH 130 S&S START BV6 119 24 700 €

+ 240 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S BUSINESS + BV6 106 34 100 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S BUSINESS + EAT8 106 36 000 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S BUSINESS BV6 106 30 700 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S BUSINESS EAT8 106 32 600 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S FEEL BV6 106 31 550 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S FEEL EAT8 106 33 450 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S LIVE BV6 106 28 900 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S LIVE EAT8 106 30 800 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE BV6 106 34 650 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE EAT8 106 36 550 €

0 €

1.6 PURETECH 180 S&S BUSINESS + EAT8 129 35 700 €

+ 740 €

1.6 PURETECH 180 S&S FEEL EAT8 129 33 150 €

+ 740 €

1.6 PURETECH 180 S&S SHINE EAT8 129 36 250 €

+ 740 €

2.0 BLUEHDI 180 S&S BUSINESS + EAT8 124 38 600 €

+ 360 €

2.0 BLUEHDI 180 S&S FEEL EAT8 124 36 050 €

+ 360 €

2.0 BLUEHDI 180 S&S SHINE EAT8 124 39 150 €

+ 360 €

 

Portfolio (46 photos)

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Commentaires (131)

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Par

j'aime bien il a l'air pratique pour aller en vacances j'irai sur le 150 cv essence bien sur..ou plus tard en E85

Par

C'est impressionnant le bon en avant qu'a fait Citroën ces dernière années!!!!

Il font vraiment des trucs de plus en plus moche, faut vraiment avoir un gros gros problème pour oser monter la dedans ( je ne parle même pas de ceux qui achètent)...

Par

A mon avis il vas tres bien se vendre...

Et il se place tres bien face au 3008 qui est d'un style plus vif ,

tout comme l'ai son agrément au volant plus dédié au plaisir du conducteur.

Vivement l'hybride.

Par Profil supprimé

En réponse à Wurchtsalat

C'est impressionnant le bon en avant qu'a fait Citroën ces dernière années!!!!

Il font vraiment des trucs de plus en plus moche, faut vraiment avoir un gros gros problème pour oser monter la dedans ( je ne parle même pas de ceux qui achètent)...

Incohérent tes 2 paragraphes. Si Citron a fait un bon en avant, c'est positif.

Par Profil supprimé

Correction: "un bond".

Par Profil supprimé

C’est une Citroën: J’ai plus qu’a attendre 3 ans et trouver une en HDi 180 boîte auto de 75.000km à 15-16k€:bien:

Par

Par pitié qu’on arrête tous ces horribles suv, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

Par Profil supprimé

Cela dit il est pas mal mais à acheter d’occasion ou fortement remisé chez un bon mandataire compte tenu de la traque anti thermique du gvt.

Par

En réponse à coloriste

Par pitié qu’on arrête tous ces horribles suv, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

par pitié qu'on arrete les commentaire trollesque, ça devient n’importe quoi et de pire en pire

Par Profil supprimé

Face avant la moins laide des dernières productions Citroën.

Au moins cette mode des doubles optiques a une intégration moins hideuse que sur les C3/C4 ... par contre les merdes blanches en plastique peint ... nop, quelle horreur.

L'intérieur agresse pas la rétine ... sauf ces sièges "spécial obèse" plats et donc sans aucun maintien.

La tablette n'est pas une verrue posée sur le TDB ... en contrepartie le GPS est peu utilisable si pas répliqué (au minimum) sur le compteur numérique (tentez de vous repérer dans une ville inconnue avec des directions qui s'affiche sur un GPS trop bas).

Les motorisations, ca reste du PSA ... surtout côté essence, des moteurs pour citadine avec rien dans le bide qui tentent de sauver l'honneur à coup de gros turbos qui soufflent fort.

Pas de 4x4, regrettable mais malheureusement économiquement compréhensible.

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