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2. Sur route : l'Arkana d'une courte tête

Comparatif vidéo - Renault Arkana VS Toyota C-HR : hybrides sur bien des points

Même les deux SUV sont proches sur le plan philosophique, ils offrent des motorisations bien distinctes – du moins en attendant l’arrivée de la version hybride. Aujourd’hui l’Arkana est animé par le 1.3 TCE 140 ch, bien connu dans la gamme Renault, qui reçoit pour l'occasion un système de microhybridation. Face à lui, le C-HR, bien évidemment hybride, est propulsé par la déclinaison 122 ch.

Comparatif vidéo - Renault Arkana VS Toyota C-HR : hybrides sur bien des points

L’Arkana semble mieux parti sur le papier, au niveau de la puissance mais surtout du couple, avec 260 Nm contre seulement 142 Nm pour le C-HR. Cela a des conséquences directes sur les performances avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,8 s pour l’Arkana alors que le C-HR demande 11s soit 1,2 s de plus sur le même exercice. Au volant, les différences sont, comme on pouvait s’y attendre, flagrantes. Le C-HR semble comme beaucoup plus mou et cette impression est renforcée par sa boîte de vitesses nettement moins tonique quelle que soit la situation. La boîte EDC de Renault est plus plaisante car elle se montre plus réactive et a tendance à moins faire monter le moteur dans les régimes. Certes, le quatre cylindres Toyota est moins dynamique et convaincant que son compère,  mais il prend sa revanche en le dépassant très largement en ce qui concerne la consommation. Comme souvent, Toyota est particulièrement performant dans ce domaine, avec une consommation moins importante de 1,5 l/100 km.

Comparatif vidéo - Renault Arkana VS Toyota C-HR : hybrides sur bien des points

Mais cette frugalité n’est pas le seul point fort du C-HR puisque sa tenue de route est exemplaire, avec des mouvements de caisse parfaitement maîtrisés. De quoi assurer un confort optimal pour les passagers, même quand le rythme s'accélère. L’Arkana se débrouille très bien sur la route mais le roulis est un peu plus présent quand l’allure augmente. Plus serein et sécurisant, le C-HR se révèle toutefois moins agile que le SUV français en raison d’une direction moins précise. Toutefois, c’est le Toyota qui s’en sort le mieux question tenue de route, même si l’écart entre nos deux concurrents est proche. Au final, c’est tout de même l’Arkana qui l'emporte.

Sur la route Toyota C-HR 122 ch GR-Sport Renault Arkana TCE 140 ch RS-Line
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14 /20 14,7 /20

 

Sécurité Toyota C-HR 122 ch GR-Sport Renault Arkana TCE 140 ch RS-Line
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13,6 /20 14 /20

 

Portfolio (47 photos)

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Commentaires (128)

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Par

Renault a vraiment du mal à se positionner....

À rester généraliste, ça va devenir l'Opel 2 .

A ne vendre que des Clio et Captur. Bon Opel c'est pire ce ne sont que des Corsa bradées .

Par

Cet Arkana est au prix d'un 3008 supérieur en tout.

Impossible qu'il se vende...

Par

Décidément cet arkana est vraiment mal proportionné:bah:

Sans parler des motorisations bien inférieures à ce que propose Toy’:bah:

Mais bon, papy Gégé viendra nous dire le contraire :bah:

Par

Comparer le C-HR en version hybride contre un Arkana en version essence micro-hybride, sans attendre quelques mois pour mettre la vraie version hybride devant.

Vous en rêviez, Caradisiac l'a fait. Merci pour la confusion de vos lecteurs.

Un temple de compétence à n'en pas douter...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cet Arkana est au prix d'un 3008 supérieur en tout.

Impossible qu'il se vende...

Bah PSA vend bien des véhicules sous motorisés et pas fiables, tout est possible..

Par

En réponse à nicotdi

Bah PSA vend bien des véhicules sous motorisés et pas fiables, tout est possible..

+1000:bien:

En même temps , la parole de tante Irma est tout sauf une référence, à part peut être pour la bêtise du contenu :brosse:

Par

si c'est pour faire de l'hybride qui boit 2 litres de plus que l'hybride toy!

renault aurait mieux fait de rester au bon vieu diesel...

en plus à 35 000 balles???

rajouttez la fiabilité hardeuse.. des renault..

vous m'avez compris on va pas en voir beaucoup!!

c'est pas avec cette dauble que renault va prendre des ventes au 3008.. lol..

Par

Je suis pro Renault mais le CHR a une gueule assez sympa tout comme le dernier Captur. L'Arkana j'accroche pas. Après je ne suis pas client de ce type de véhicules.

Par

Je préfère l'Arkana, il fait plus statutaire.

Par

En réponse à Densaga

Comparer le C-HR en version hybride contre un Arkana en version essence micro-hybride, sans attendre quelques mois pour mettre la vraie version hybride devant.

Vous en rêviez, Caradisiac l'a fait. Merci pour la confusion de vos lecteurs.

Un temple de compétence à n'en pas douter...

Surtout que 140cv thermique vs 122cv hybride, les conclusions en termes de perfs étaient pliées d'avance... :dodo:

Sinon le CHR est dispo en 180h, pour un budget carburant et entretien à peine supérieur à la version 122h : là pour le coup l'Arkana est largué niveau motorisation ! :bien:

Puis 17cm d'écart entre les deux ! Bon ça permet de rappeler que le CHR n'est pas ridicule en termes d'habitabilité, mais quand même... :oops:

Ce petit match a au moins le mérite d'exister, même si Caradisiac devrait apprendre à plus tenir compte des hybrides dans les "concurrentes" des essais, au lieu de faire l'autruche. :redface:

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