Alors qu’elle est présentée officiellement à l’occasion du salon de Genève qui se tient actuellement, l’Opel Cascada a effectué ses premiers tours de roues sur la Côte d’Azur. Caradisiac y était et vous livre son verdict.

EN BREF
Nouveau cabriolet à capote en toile
17s pour décapotage
à partir de 29 990 €
Comme toutes les marques, Opel a connu des hauts et des bas dans son histoire et il faut bien reconnaître que le constructeur allemand surfe depuis quelques mois sur une période faste avec des produits séduisants comme le Mokka et surtout l’Adam, qui a reçu un accueil très chaleureux. Suite aujourd’hui de cette bonne série avec la Cascada, laquelle a bénéficié de très bons retours lors de sa présentation officielle à Genève, il y a quelques jours.

Depuis 2010 et l’arrêt de la commercialisation de l’Astra Twin Top, Opel était absent du segment des grands cabriolets. 3 ans après, le constructeur allemand effectue son retour avec un modèle dont le point fort est sans aucun doute son look. Effectivement, au premier abord, on est frappé par l’élégance des lignes. L’avant est bien évidemment très proche de la dernière génération d’Astra dont la Cascada dérive, mais c’est surtout la partie arrière qui se fait remarquer. En effet, finie l’époque des poupes massives particulièrement disgracieuses dues au toit rétractable.

Ici, avec l’adoption d’une capote en toile qui s’actionne automatiquement en 17 secondes et ce jusqu’à 50 km/h, la Cascada peut se permettre d’arborer un arrière harmonieux avec un jonc chromé qui traverse le coffre et des feux au design travaillé. Honnêtement, on est à mille lieux de l’Astra Twin Top et il y a bien longtemps que l’on n’avait pas observé un cabriolet d’un constructeur généraliste aussi réussi. Petit détail à remarquer : la présence de feux uniquement visibles quand le coffre est ouvert.

Avec une longueur de 4,70 m, soit 30 cm de plus que l’Astra et 22 cm de mieux que la Twin Top, la Cascada se définit clairement comme un grand cabriolet. Elle est ainsi nettement plus grande qu’une Volkswagen Golf Cabriolet et se positionne donc en termes de mensurations face à une BMW Série 3 cabriolet ou Mercedes Classe E Cabriolet. Son empattement de près de 2,70 m lui permet d’offrir une habitabilité arrière satisfaisante sans être toutefois exceptionnelle, dans la bonne moyenne de la catégorie.
Deux adultes mesurant aux environs d’1,75 m pourront voyager aisément, même si l’impression d’engoncement est assez prononcée. Aux places avant, peu de surprises. La planche de bord de l’Astra est reprise dans son intégralité. La qualité des matériaux et l’assemblage sont corrects mais inférieurs à certaines productions de chez Volkswagen par exemple. Le volume de coffre oscille entre 280 et 380 l suivant la position de la capote. Quand celle-ci est en place, la capacité est intéressante mais une fois dans le coffre, celui-ci se révèle nettement moins pratique.
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Par §lit347tU
Les designers se sont dépassés pour le coup, elle est élégante et racée a la fois, superbe !
L'intérieur en revanche c'est pas ça du tout. C'est triste, morne, terne, rempli de bouton tout partout.
Et enfin, ça a l'air d'être un veau sur la route, dommage.
Ramage, plumage toussa.
Par denreg5253
ce genre de véhicule est pour célibataire !!! partir a deux avec comme bagage le carte de crédit et une brosse a dent !!!!
c'est beau quand même !!!
Par §tec550GK
En effet, la ligne est très fluide, mais j'ai bloqué sur la photo de l'arrière : que de pièces rapportées ! Et des jeux de carrosserie conséquents (entre la malle et le bouclier arrière par exemple). Ca doit le faire avec des couleurs plus sombres.
Par abasc
Intrinsèquement, une bonne voiture apparemment. Mais je pense que les ventes seront faibles.
Pourquoi ?
Parce que ce cabriolet est bien trop grand pour celui qui habite en ville, pas adapté à celui qui est habitué aux allemandes (4-cylindres, maxi 195ch, pas de bva sur 195ch), et pas assez spacieux pour en faire une alternative à une berline.
Alors qui reste t-il ? Pas grand monde ...
De plus, le positionnement est orienté Premium (pas forcément une bonne idée les jantes 18' de série...) avec des tarifs pouvant dépasser les 45000€, alors que la planche de bord est celle d'une banale Astra ...
Par abasc
Moi aussi j'ai été surpris (pas dans le bon sens!) par la dernière photo de l'arrière, mais c'est peut être juste un problème d'angle.
Par Anonyme
Moi c'est justement pour ça que j'ai envie de l'avoir. Un gros cabriolet moi j'adore ça
Partir à deux en virée avec ça ça doit avoir son charme
Par Anonyme
Parfaite pour cruiser !!! J'adore, classe, élégante, grande, bien équipée bref comme le dirai le bilan : parfaite pour rouler le coude à la portière ! Bref un vrai cabriolet.
Par Anonyme
Toujours aussi radin sur les notes avec Opel caradisiac. DS3 cabrio (plutot avec toit ouvrant) 14,1, cascada magnifique 13,6... No comment
Par Anonyme
"La planche de bord de l’Astra est reprise dans son intégralité. La qualité des matériaux et l’assemblage sont corrects mais inférieurs à certaines productions de chez Volkswagen par exemple"
"L'intérieur en revanche c'est pas ça du tout. C'est triste, morne, terne, rempli de bouton tout partout.
Et enfin, ça a l'air d'être un veau sur la route, dommage."
La même avec 4 anneaux et tout le monde saute de joie...
Par Maxlass
En réponse à §lit347tU
Les designers se sont dépassés pour le coup, elle est élégante et racée a la fois, superbe !
L'intérieur en revanche c'est pas ça du tout. C'est triste, morne, terne, rempli de bouton tout partout.
Et enfin, ça a l'air d'être un veau sur la route, dommage.
Ramage, plumage toussa.
Même avis l'extérieur vraiment joli mais l'intérieur trop de boutons on est plus au début des années 2000 on est en 2013
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